作為國產車企的“三巨頭”,吉利、長城、長安誰的研發實力更強?
同時,長城還研發了基於檸檬平臺的DHT混動系統,這也是繼豐田THS、本田i-MMD、日產e-Power、比亞迪dm-i之後的混動,從模組化平臺到高階動力總成到混動系統,長城汽車是國產品牌中唯一全部具備的...連續7個月銷量破萬,從無名小卒到黑馬選手,捷途做對了什麼?
捷途品牌概況:捷途是一個吸取了奇瑞控股20年造車經驗所推出的全新產品序列,這個品牌基於Udine休閒旅遊常態化、網際網路生態、二胎政策下新生代消費的敏銳洞察,所以捷途汽車推出的車型以SUV/MPV/EV為主,都是一些實用性不錯的車型...寶馬召回8000輛進口車 高田“死亡氣囊”遺害持續影響汽車業
據媒體報道,2019年,國內共有1930191輛汽車因裝配了高田問題氣囊而被召回,涉及寶馬、豐田、特斯拉、斯巴魯、法拉利等多家車企...買國產車應該關注什麼,三大件已成過去式?
要知道今天的國產車不論三大件還是設計都毫不遜色,再加上遠超同價位合資車的高性價比,實際上是非常值得考慮的...華為汽車王牌人物遭免職,吐槽特斯拉引發連鎖反應,下一站蔚來?
而說到華為“汽車”,就不得不說起ADS智慧駕駛產品線總裁、首席架構師蘇箐,其曾擔任華為終端公司首席架構師,領導開發了華為達芬奇AI晶片架構,後擔任華為汽車BU智慧駕駛產品線總裁、首席架構師是牽頭打造了自動駕駛系統方案ADS,在北汽極狐阿爾法...自主商用車品牌紛紛出動力挺河南,關鍵時刻還得自己人幫自己人
進口車們在中國市場賺個盆滿缽滿,但它們卻不捨得把最先進的技術拿過來,看一看那些合資車企都讓人感到可憐,本來指望著透過合資換取先進技術,誰知道合資十年者仍拿不到先進技術者有之,到最後仍舊是代工廠者也有之...汽車盲訂過火的反思,汽車行業的復甦只能靠“一時衝動”嗎?
相較以往,大家買車都是在全面瞭解車型資訊以後才會預訂,現在如此多的消費者願意選擇盲訂汽車,“盲訂”的吸引力到底在哪呢...特斯拉Model 3標準續航升級版降價1.5萬元
5月,特斯拉Model 3標準續航升級版剛剛漲價1000元,價格由之前的24...水災來襲,這些車企扛起希望
其採取的舉措將包括:開通24小時緊急救援通道,河南鄭州及涉及災情的其他周邊區域的東風日產車主,可以撥打東風日產官方服務熱線95027,或諮詢附近專營店獲取相關援助指導...智慧座艙誰是頭部玩家┃座艙智慧化硝煙已起
隨著汽車智慧化浪潮的推進,鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭等ADAS和自動駕駛所需的外部感測器的加入,以及智慧座艙對於高算力晶片需求的增加,科技公司成為智慧座艙時代的又一重要參與者...國產汽車等級劃分,一線品牌只有三家,你家的車是幾線?
國產汽車登記劃分在以前,國產在汽車領域還沒有很發達的時候,國外的品牌深入人心,獲得市場,即便到現在國外品牌還佔據了重要的市場...用華為怕丟了魂?上汽奇葩言論被嘲,與外資合作,不怕魂飛魄散麼
7月1日,上汽董事長陳虹明在上汽股東大會上確表示:上汽不會接受在駕駛技術方面與華為合作,否則會讓上汽失去靈魂,失去話語權...賓士2030年只賣純電車?激進戰略背後是歐洲在混動領域的集體掉隊
賓士、寶馬、大眾等歐洲車企最近釋出的極為激進的純電戰略,背後一方面自然是出於歐洲極其變態的排放法規的壓力,另一方面是自身在混動領域缺乏建樹,被日系和國產超越的窘境,希望透過“All In”純電來繼續保持領先...車企2020雙積分成績:特斯拉比亞迪富得流油,大眾通用債臺高築
自主品牌方面,浙江豪情汽車製造有限公司平均燃料消耗量積分為-710997分...以貌選車不科學?買車就該挑好看的
以中國品牌長安汽車為例,2006年,設計師陳政來到世界設計之都——義大利都靈,正式開始領導歐洲設計中心的建設...豐田推出雙極性鎳氫電池,並已經開始量產用於混動系統中
前不久大眾跟國軒高科二度合作,或者將幫助大眾提高動力電池技術,併為其提供動力電池裝配未來的車型,而自主品牌比亞迪也將旗下的電池部門獨立運營,未來還將提供給車企使用,作為獨立的電池品牌...車企助力河南,自主品牌佔比80%以上,特斯拉:“充電免費”?
而國內目前銷量火熱的特斯拉品牌,僅推出了河南省內超充全部免費開通,提供免費車輛檢查服務,特斯拉服務中心24小時響應協助客戶完成保險理賠等後續服務河南是這些品牌的寶地我們都知道河南是中國的人口大省,而相同,河南也是國內目前的汽車大省,其機動車...有很多新能源車企靠網約車養活,是真的嗎?
智慧電動汽車能否貼上“親民化”標籤無論車企佈局網約車市場是為了提升產品體驗、促進銷量也好,還是為了自動駕駛的技術積累資料也罷,智慧電動車價格得以親民才是消費者的落地需求...被罵得越多,買的人就越多?特斯拉6月銷量暴漲,你怎麼看?
具體車型來看,Model 3銷量為21532輛,主銷車型毫無疑問就是售價25萬出頭的標準續航版,它的出現大大拉低了Model 3的購買門檻,甚至比很多國內的新勢力車企價格還要低...賺最少的利潤,捐最多的錢,奇瑞捐款3500萬喜提熱搜
奇瑞在所有捐款的車企中位居前列,有網友表示這直接捐出去了奇瑞五年的淨利潤...