資料“上鎖”只是手段,“變現”才是目標
圖片來源:中國汽車論壇這也正是為什麼中汽協在本屆論壇上向全行業釋出汽車大資料區塊鏈平臺(Vehicle Data Block chain Platform簡稱VDBP)...華為被上汽狂DISS:智慧駕駛時代車企呼喚“主權”?
然而,當車企們採用了華為的“整體化解決方案”後,一個奇怪的邏輯似乎就冒了出來:華為做的事,是To B的,是面向車企的,是在智慧駕駛時代跑馬圈地、劃定勢力範圍的做法,但是,整體解決方案中包括的一系列軟硬體技術能力,卻某種程度上讓華為而不是車企...中國汽車城不少,合肥和柳州都上榜,你所在的城市呢?
與廣州一樣,上海也在全力打造世界級汽車產業叢集,不過上海將會打造出屬於自身的特色,集合新能源車企和科技公司的力量,以新能源汽車和智慧網聯汽車作為突破口推動汽車工業發展...不擔心市值的上汽 憑什麼拒絕華為
這意味著,上汽集團僅僅是拒絕含電子及軟體架構的自動駕駛整體解決方案,在與華為等科技公司的合作上,態度依然是很開放的...上汽董事長拒絕華為合作,是“爭氣”還是“無奈”?
前幾日,有投資者在上汽集團股東大會上提問,上汽是否會考慮與華為合作開發自動駕駛技術...採用自建工廠模式的天際汽車,旗下的天際ME7表現不俗
在新能源市場中,天際汽車旗下的這款天際ME7採用更加了簡潔、實用的設計理念,其前臉設計也採用了全封閉式的格柵設計,同時車身尺寸也比較顯眼,擁有長4685*寬1970*高1660mm,軸距2830mm資料表現...快評觀點:國產車的進步,你不能視而不見
特別是到了2021年,以吉利汽車、長城汽車、長安汽車和比亞迪汽車為代表的自主品牌車企,在產品力和銷量上,已經和主流的合資汽車品牌旗鼓相當了...繼奧迪後,大眾宣佈停止研發全新內燃機,燃油車真的走到盡頭了?
大眾在傳統車企陣營裡算是轉型速度比較快的車企了,快速經歷油改電時代後,旗下MEB純電平臺架構搭建完成,ID...“晶片荒”持續發酵,熱門車終端車源、車價影響幾何?
上海一家東風本田4S店銷售表示:目前的確受到了“晶片荒”的影響,部分車源等車週期較長,如 思域 、CR-V普遍等車週期在2個月左右,廠家正在積極協調產銷...國六排放鋪開後 卻已經滿遭詬病 車企呼籲國七儘快出臺
但是,光有新能源產品並不夠,國七的排放、國六傳統燃油機的迭代開發,仍是一個難題對嗎...汽車產業嚴重缺芯!雷軍造車動真格,此時真是一個好時機嗎?
但這並不意味著,第一波跨界新能源車的企業都全軍覆沒,相比於後來的造車新勢力,當時那一批企業例如銀隆、恆大、寶能他們大多和地方政府合作,大多都拿面積不小的工業用地,用於建設汽車產業園,從這個角度來講也並非沒有收穫...華為王軍:HarmonyOS-A智慧座艙作業系統將裝車並上市
下半年,華為蘇州創新中心將對外開放,重點圍繞鴻蒙座艙和數字平臺進行開發,還將結合車企、高校、行業自主及合作伙伴共同研發,計劃每年提供5000多萬元的裝置支援,投入300多位專家資源,發展300家合作伙伴,實現合作共贏...自動啟停不好用,為什麼反倒越來越普及了?車企:你有所不知
既然使用體驗感不好,老是手動去關它還嫌麻煩,有的消費者就會抱怨車企為什麼不乾脆取消或者別把這個系統普及開,這樣他們就可以選到不配備自動啟停、心儀的汽車了...博世10億歐元建晶片工廠,高管曾表態:希望博世能成為未來的華為
在華為涉足汽車領域並表示“華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車”時,便有許多網友預言:“華為將成為中國的博世”...傳統汽車廠商之殤,從大眾ID.4看電氣化轉型,該何去何從?
對於大眾ID...新款理想ONE上市,60多項大升級僅漲價1萬,老車主太羨慕了
另外我們也發現,新款車型的所有變化確實都是圍繞著解決老款車型的使用痛點而來,而非為了改款而改款的表面工作,可見理想確實是一家以使用者為核心的汽車企業,用業界最懂使用者的車企掌舵人來形容李想也是實至名歸...子品牌數可比肩大眾,自主車企走向世界還得看吉利
除此之外,在今年,吉利再一次成立了一個新能源品牌——極氪汽車,與前兩年成立的幾何汽車相比,極氪汽車的定位更高階,主攻高階新能源市場,旗下首款量產車型極氪001也已經開啟了預售,成為自主高階新能源市場又一有力競爭者...華為一句話,1300億巨頭被砸跌停
2020年11月25日,華為在心聲社群釋出《關於智慧汽車部件業務管理的決議》表示,華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成為智慧網聯汽車的增量部件提供商...不造車"的華為,到底將"寶"押在哪一家車企上?
此外,在系統應用、技術輸出、研發製造之外,車企和華為的合作仍有很大的空間,比如華為與賽力斯的合作車型華為智選SF5目前已經進駐到華為商城和線下零售店裡進行售賣,意味著華為開始與車企在車輛銷售環節建立起合作...手動擋複雜難開,銷量下滑,為啥車企還生產?跟駕駛樂趣無關
不過在自動擋和手動擋的選擇上還是有一點不一樣的,35歲以下的 年輕人 買車通常會買自動擋,35歲以上的人可能更加願意選擇手動擋...