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其實，華為此前就早已迴應了“不造車”的原因，那就是華為要“聚焦ICT（資訊和通訊）技術，做智慧汽車增量部件供應商，幫助企業造好車”...

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2020年11月25日，華為在心聲社群釋出《關於智慧汽車部件業務管理的決議》表示，華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智慧網聯汽車的增量部件提供商...

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據路邊社訊息，華為與小康股份洽談收購重慶金康新能源汽車控股權，同時還尋求控制北汽藍谷旗下電動車品牌極狐ARCFOX，就是前面那個自動駕駛刷屏的汽車品牌...

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對此，華為方面迴應稱，公司策略不變，“華為不造車，聚焦ICT技術，做智慧汽車增量部件供應商，幫助車企造好車...

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不過當汽車產業進入新能源汽車時代，自主汽車的零部件也不再像以前那麼被動，而當有了像華為此類敢於向汽車零配件產業發起挑戰的企業後，自主汽車產業的零配件技術勢必會與海外的差距越來越小，直至超過它們...

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華為提供的電驅動系統目前已經用在了長安汽車的兩款新能源汽車上，最新的長安CS95純電版更是用上了來自華為的雙電機...

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目前，華為已經與長安、廣汽、北汽三家車企合作伙伴進行深度合作，打造了三個子品牌，今年底將有一系列的新車推出來，未來華為還將與廣汽、長安汽車打造汽車領域的子品牌...

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