更大氣!為途勝改裝前後槓和踏板!
謝謝版主老哥的上一篇精華認可，辛苦碼字，頂著小雨，希望老哥加個精華鼓勵一下...
華為賣車：一臺賺10%，給經銷商分8%，自己留2%
如果高峰時一年能夠賣到100萬臺，均價為20萬，每臺的分成還是按照這樣的比例來算，相當於華為一年賣車就賺到50億，1000家經銷商的話，每家能夠賺到1900萬...
在華為的店裡看車是一種什麼樣的體驗?
其實對於賽力斯SF5擺在華為體驗店裡銷售這件事，還是有不少人的認知是存在誤區的...
跨界賣車之後，華為要跨界賣化妝品?網友：那微軟不是什麼都賣?
雖然華為和卓越控股達成了合作，但華為賣化妝品的可能性不大...
商場買車會是新趨勢?4S的套路不復存在?網友：很難說
而且根據市場反映，似乎消費者會更喜歡這種賣車形式...
華為這兩天賣了3000輛車，背後透露的資訊讓人感嘆
華為開始賣車後，傳來了利好訊息——小康股份旗下的新能源汽車品牌賽力斯4月23日釋出訊息稱，賽力斯華為智選SF5開售兩天，訂單突破3000輛...
1.6T賣到30萬，法系豪華DS 9來了，只是還有機會嗎?
講真的，DS 9實車顏值足夠漂亮，這是法系車設計風格的優勢，年輕、運動元素中不缺質感...
華為賣車，誰坐不住了?
從重申不造車到聯手北汽新能源推出首款自動駕駛新能源車，再到旗艦店賣車，華為汽車戰略步步推進，未來將會如何演變...
手機業務受限，華為另闢蹊徑，新能源汽車或進入線下店
華為提供的電驅動系統目前已經用在了長安汽車的兩款新能源汽車上，最新的長安CS95純電版更是用上了來自華為的雙電機...
華為為什麼要開始賣車?自動駕駛又能否突圍成功?
無獨有偶，華為也宣佈了一個大訊息，在自己的平臺上開始售賣賽力斯汽車，這個舉動同樣引發了行業裡巨大的爭議，但相比於魅族而言，華為賣車還遠沒有達到魅族這種賣競品的水準，所以爭議主要來源於華為的模式、華為目前移動終端的難以為繼和華為自動駕駛的未來...
首保沒到就要賣車，車主明明捨不得，為何還要賣掉紅旗H9?
當然，這裡首先要強調一點，大多數紅旗H9車主在開了一段時間選擇賣車，並非是因為產品質量問題，往往是自己覺得這輛車不適合自己...怎樣可以快速賣掉自己的車?
在北京，這種賣車方式已經佔到二手車交易總量的1/5，一些機構或者個人採用委託第三方的方式，透過交易平臺向全國車商進行拍賣，如果拍賣流程透明嚴謹，成交價格往往比較公道...