試駕雪鐵龍凡爾賽C5 X,它的動態表現如何?
在駕駛凡爾賽C5 X經過了城市道路、盤山路、高速等不同路況的體驗後,筆者個人就很喜歡這臺好看又好開的跨界車,在舒適方面的表現依舊保持著雪鐵龍造車的一貫水準,尤其是底盤那種給人紮實的感覺...凡爾賽C5 X能否成為東風雪鐵龍的希望,神龍汽車應如何破局?
雪鐵龍凡爾賽C5 X亦或是神龍汽車旗下所有法系車,它們有自己特點,在改革開放初期國內消費者對駕駛、對底盤、對安全等方面的認知程度沒完全建立,但隨著如今消費者對汽車文化的認知逐漸成熟,這些法系車原有的賣點國內消費者早已心知肚明,同時也由於法系...又一法系車被“埋沒”,曾叫板奧迪A3,百公里6個油,卻無人問
又一法系車被“埋沒”,曾叫板奧迪A3,百公里6個油,卻無人問雍容華貴的外觀造型作為曾經DS系列的銷量擔當...雪鐵龍凡爾賽C5X,一種轎車+SUV+旅行車的新品類,這次能賣好嗎?
外觀方面,不可否認法系車的設計在全球汽車設計界有著非常重要的地位,能與法系車設計媲美的汽車品牌更是少之又少,而雪鐵龍凡爾賽C5X的設計自然也不例外,透過實車圖片就可以看出雪鐵龍凡爾賽C5X的整車外觀設計採用了一種轎車+SUV+旅行車的設計風...開慣標緻4008,再開豐田威蘭達,終於明白了法系和日系的差距
總的來說,開慣了標緻4008,再開豐田威蘭達,感覺二者之間差距一目瞭然,標緻4008顏值漂亮,比較小眾,開起來的操控性很好,而這臺威蘭達則是兼顧了動力和油耗,而且日常駕駛在隔音、靜謐性方面也做得非常不錯,各種配置十分齊全,算是一臺全能型的選...一個月花1800元?標緻5008養車成本分析
在7座SUV盛行的今天,標緻5008逐漸成為了更多消費者的選擇,當中5+2的座椅佈局,你既可以駕駛它載著全家老小出遊,也可獨自暢享駕駛樂趣與快感,PSA集團深厚的賽車底蘊,讓其有著出色的駕控樂趣...緊湊級轎車最大增壓發動機,標緻408動力很有料
說到法系車的這種紮實感,首先體現在底盤對馬路噪音的反饋,車輛在高速行駛過程中,得益於HLE高強度車身結構設計以及全車大面積原生態隔音棉的鋪設,經過隔音修飾後,底盤傳來的是一種悶悶的聲音,駕乘質感媲美豪華B級車...雪鐵龍C5X:放棄雅閣的新選擇
車身尺寸方面,凡爾賽C5X的長寬高分別為4805mm、1865mm、1505mm,軸距長度為2785mm,雖說1米5出頭的車高對於1米8身高以上的使用者來說比較壓抑,但是腿部和膝蓋的空間還是比較寬敞,畢竟這臺車採用類似於旅行車的造型,其車內...遲到的法系“藝術品”!入門多連桿,配19寸輪轂,連尾燈都是LED
車身尺寸方面,凡爾賽C5X的長寬高分別為4805mm、1865mm、1505mm,軸距長度為2785mm,雖說1米5出頭的車高對於1米8身高以上的使用者來說比較壓抑,但是腿部和膝蓋的空間還是比較寬敞,畢竟這臺車採用類似於旅行車的造型,其車內...押寶凡爾賽C5X,雪鐵龍別要求太高,月銷5千就算成了
討好年輕人,是現在所有車企的共同話題,長城推出 坦克300 主攻越野領域,取得不錯效果,現在雪鐵龍押寶凡爾賽C5X,主打跨界運動,會讓法系車“東山再起”嗎...雪鐵龍新款MPV實車!7個獨立座位,玩空間不輸本田
近日海外媒體曝光了一組雪鐵龍新款C4畢加索的實車圖片,該車定位於MPV車型,在此前曾經進口引入過國內銷售,只是由於銷量原因,多數人對這個名字會有些陌生...全新DS 4官圖釋出,依然很科幻,網友:有點雷克薩斯的影子
從全新DS 4的官圖來看,它似乎沒有給到人太多的驚喜,一方面是期望太高失望就會越大,換言之,如果是大眾推出這樣個性的車型,或許還能讓人心跳加速一陣,但是它是一輛法系車,掛著DS標,所以,科幻和前衛是情理之中的事...質量不是決定性因素 法系車為什麼越混越差?
另外,在細節上過多的發力,也難免成本難控,因此,同級別車型的售價,實際上要稍高於直接競爭對手,而且,在終端優惠上,法系車向來扣扣搜搜,可能,終端店的銷售,要費很多的口舌,去闡述自家產品那些看不見的優勢,才能去成功轉化一個客戶,而其他品牌,只...標緻終於更換新車標了,首款換標車將於3月亮相,劍指大眾高爾夫
法系車在國內的待遇沒有德系車那麼鋒芒畢露,也沒有日系車那麼深入人心,甚至在銷量上還沒有韓系車高,無論是標緻還是雪鐵龍,亦或是退出中國市場的雷諾汽車,都無法在銷量上取得讓人滿意的成績,即便是主打高階市場的DS品牌,也被寶能收購了...比日系激情,比德系精緻,板懸又如何?這車不該被埋沒
不過底盤依然是非獨立扭力梁懸架,也就是國內車迷俗稱的板懸,很多消費者因為扭力梁懸架而放棄了法系車,其實並不是所有的獨立懸架都比扭力梁懸架更強,懸架的調校非常重要,毫不誇張說法系車的板懸能夠超越大部分獨立懸架的質感,這種操控路感需要真切試駕之...法國人設計的瓦罐,怎麼就如此優雅?可惜國人不買賬
法系車型之所以在中國市場上缺乏粉絲基礎,主要是因為大部分產品提供了扭力梁後板懸,僅僅這一項配置就不太討喜了,不過標緻508系列車型採用的是多連桿式後獨立懸架,甚至有高強度鋁合金套件加持,行駛質感一點不輸給賓士寶馬中級轎車,實實在在的濾震效果...誰說法系沒有好車?這三款都是同級優選,奈何買它們需要勇氣
配置方面,天逸C5 AIRCROSS的表現在法系車中算是較為厚道的了,中配車型基本上就有全面的配置了,諸如倒車影像、定速巡航、全景天窗、一鍵啟動、多功能方向盤、中控大屏等都有配備...更換雄獅LOGO,還有旅行版,標緻308能否成為法系救命稻草
目前標緻最為主要的生產力都集中在武漢,未來甚至會有不少新車在中國組裝再運回到歐洲售賣,也許標緻308會比想象中更早進入中國市場,能否成為法系救命稻草,就讓我們拭目以待吧...1.6T賣到30萬,法系豪華DS 9來了,只是還有機會嗎?
講真的,DS 9實車顏值足夠漂亮,這是法系車設計風格的優勢,年輕、運動元素中不缺質感...被低估的B級車,最低13萬,全系可變懸掛,高速比A6還穩,可惜無人賞識
標緻508L剛上市的時候,入門車型就已經定價到了15萬區間,在同級別已經是最便宜的了,也看得出法國人的誠意,它也被譽為法系車最後一根救命稻草...