又拿第一?五菱再獲國產車保值率榜首,是自主品牌的質量擔當?
其實,對於深耕汽車領域的五菱來說,廠家也明白“售後”相比於新車銷售更重要...華為“造車”傳新訊息:廣汽將與華為聯合開發SUV,總投資近8億
值得一提的是,作為手機業務上的競爭對手,華為、蘋果雙雙入局新能源汽車,也引發了市場的猜測:最後誰將更勝一籌...靈魂拷問之時|華為、廣汽斥資近8億造車
今年5月,廣汽埃安宣佈與滴滴旗下自動駕駛公司達成戰略合作,雙方將在智慧汽車領域探討合資、合作模式,共同從線控底盤、自動駕駛感測器與系統整合等基礎維度,定義並開發一款可投入規模化應用的無人駕駛新能源車型,並全速推進量產...好尷尬!上汽要“靈魂”不要華為,華為轉身就和大眾簽了大合約
所以上汽集團董事長陳虹宣稱為了守護上汽的“靈魂”,選擇不與華為進入深入合作,本質上是一個損失,因為上汽本身在這一塊就沒什麼技術積累,而且在電動車行業、智慧汽車行業,本質上也不存在一家獨大的所謂核心技術,全行業合作、跨行業合作已經成為趨勢...自動頻出事故,特斯拉沒信心,最大的問題是什麼?
車企的過度宣傳,加上消費者不瞭解,導致很多汽車使用者盲目信賴車輛的自動駕駛輔助功能,這也是自動駕駛系統事故頻繁發生的重要原因之一...為什麼山寨別人的車企,大多數都沒有好下場
如果只會抄襲,最終肯定就沒好下場車企想要長久發展,必定要自己創新對於車企來講,山寨別人賺到錢,賺到了錢之後,如果還是不思進取,還是繼續在那邊抄啊抄、抄啊抄、抄到外婆橋,有可能就是要倒閉了...燃油網約車“退市”,車企“上位突圍”,司機:車貸還沒還完!
網約車市場變天,首汽、滴答、曹操、T3、一喂出行等腰部平臺,不管是對乘客,還是對司機,都拿出了前所未有的“真誠”...不僅贏在起步線,還用一年時間升級到第二代!蔚來的野心不僅如此
換電效率再提升軲轆哥瞭解到,蔚來第二代換電站的電容量達到1250kVA,電池數量多達13塊,每天可提供最多312次換電服務,換電效率相比第一代換電站有顯著的提升...與大眾結盟,華為的技術專利為何這麼值錢?
不過相比車載感測器、自動駕駛晶片、三電系統、智慧座艙以及整車架構技術,5G技術專利或許才是華為目前在汽車領域的最大憑仗...串謀“放棄競爭”汽車巨頭被罰8.75億歐元
歐盟委員會當地時間8日表示,三家德國汽車製造集團——戴姆勒股份公司、寶馬集團和大眾集團聯手抑制柴油車尾氣清潔技術的充分應用,違反了歐盟的反壟斷法...破發!小鵬汽車登陸港交所,午盤跌0.85%,誰是小鵬最大的敵人?
一位自動駕駛領域專業人士告訴市界,小鵬汽車的自動駕駛能力在造車新勢力中是領先的,但是在實際應用層面上差距不大...這個合作伙伴夠分量!華為聯手大眾:數千萬輛車將採用華為專利
作為全球通訊領域的巨頭,華為擁有眾多無線通訊技術專利,在過去的20年裡,已經與歐洲、美國、日韓等地區的企業簽訂了100多份專利許可...上汽“拒”華為,有何詫異?
其中,Huawei Inside是將其解決方案植入新能源汽車,擺脫了硬體限制,華為自動駕駛技術可以為全球的任何一家企業提供基礎技術服務,而透過華為賦能,車企可加快智慧汽車的發展節奏,在新能源市場佔得先機...比亞迪6月銷量公佈,單月售出49765輛,新能源汽車成銷量主力
對於這一致命短板,比亞迪也是經過幾年的研發推出了刀片式電池組,在採用磷酸鐵鋰電池保證安全性和穩定性的同時,加大的提高了電動車的續航能力,這也是比亞迪EV車型可以突破2萬大關的原因所在...現在汽車螢幕又大又多,是賓士S級起的壞頭?
比如說合眾汽車不久前釋出透明 A柱 技術標準,再加上眾多新勢力品牌所推出的車型,中控臺基本全靠液晶屏的數量以及尺寸帶來亮點,這種感覺就好像是,一個車企不再注重整車調校,而是全部追求“車內影院”單一設計...蘋果CarPlay,從“小甜甜”變成了“牛夫人”
蘋果MFI認證標誌但車企開始砍掉CarPlay的原因遠不止此,他們想透過取消預裝CarPlay,推進自家的車機系統,換取一個未來更具想象力的市場——汽車空間的增值服務...上汽:不願失去“靈魂”,華為迴應的迴應絕了
也就是說,華為所選擇的造車企業,至少在思維上和華為是同步,這也就是上汽所說的“靈魂”...“絕不造車”的華為為何不被車企接納呢?
當然,有這個想法的不止上汽集團一家,越來越多的車企提出“全棧自研”的想法,長城汽車方面也不例外,投入大量資金建立自己的自動駕駛團隊...網約車添大將,一汽大眾進場,司機:“自產自銷”?
滴滴合作車企研製D1,引得一眾網際網路巨頭心裡癢癢,紛紛扎堆造車滴滴網約車賽道跑出自己的速度,這次輪到一汽大眾眼紅,轉型網約車...1~5月全球新能源車企銷量排名:特斯拉奪冠,比亞迪位居第四
僅僅憑藉五菱宏光MINI EV這一款車型,上汽通用五菱就已經成為全球新能源車企銷量的第2名...