又一起特斯拉車毀人亡事故,公知又說是陰謀
就在上個月在上海車展上發生特斯拉女車主維權事件以後,這些民逗們紛紛揚言:這就是中國的“陰謀”,要抹黑特斯拉,要特斯拉向國內車企轉讓有關技術和軟體...4萬億也不行!蘋果造車遇麻煩:現代不幹了
近日, 將要和蘋果合作造車的車企終於浮出了水面,這家車企就是韓國最大的汽車集團-- 現代起亞 集團...當年李書福說吉利5年超越韓系,如今7年過去了,他們還有差距嗎
吉利衝擊中高階市場,多領域有了矚目成就如果光說銷量,有人可能認為不公平,畢竟在中國市場上,韓國品牌的合資車型相比於中國自主品牌車型,雖然在品牌號召力上可能有一些優勢,但在成本以及售價等多方面,都有明顯劣勢,尤其是隨著近年來自主品牌產品力不斷...“門外漢”頻頻聯手“圈內人”,背後是汽車共享化平臺新趨勢?
如今輪到了各大車企共享平臺,這有助於縮短研發時間、降低前期投資成本,並實現不同車型的定製化生產,最重要的是,開源的共享化平臺能夠使得不同車企協同合作,技術一旦實現共享,車企就會加大長期投入以實現車型開發,平臺開發的活躍性將得到更好的保證...董明珠造車終於成功,氣場不輸GL8,看到價格:這是在開玩笑?
大家都是知道董明珠是格力公司的老總,我們每個人家裡都有關於這個女人的電器,大家心裡可能都覺得電器和造車似乎沒有什麼太大的聯絡,但是像董明珠這樣的女性,這麼精明的女強人,她擁有自己獨特的眼光還有見解,當然對於她現在進軍汽車市場,當然也是看中了...315汽車投訴榜出爐,豐田大眾“光榮”上榜,吉利讓人眼前一亮
我們將榜單一直往後拉,終於在27名和30名的位置上看到了奇瑞和吉利的身影,它們的投訴量一個是28,一個是25,這也說明如今的國產車問題並沒有那麼嚴重了,而他們被投訴的也都是一些小問題,比如說車身生鏽和變速器異響等這些問題和用車習慣也有一定的...18歲的比亞迪超越84歲的大眾,王傳福再創奇蹟
換而言之,年僅18歲的比亞迪在最新全球車企市值排行榜上,超越擁有84年悠久歷史的大眾,高居第三名,僅次於特斯拉特斯拉(3990億美元)和豐田汽車(1875億美元),王傳福為國爭光...終於對特斯拉動手了,中企關鍵技術一夜殺至,白宮直呼:飯碗被砸
圖為演示自動駕駛系統而這種不造車的理念,其更深遠的意義在於,解決未來可能會被國際巨頭卡脖子的風險,要知道現有的汽車軟體控制系統幾乎被國外壟斷,晶片就是前車之鑑 ,目前特斯拉雖已位居頭把交椅,但也受到越來越多的挑戰,它採用了降價策略來打擊其...寶馬ix3上市兩個月官降7萬,迫不得已的選擇
事實證明猜想是正確的,儘管公告上並沒有寫出明確降價原因,只是利用“順應市場變化”簡單帶過,但查閱每月新能源汽車銷量榜單便知,寶馬ix3銷量非常慘淡,上市首月僅賣出184輛,而在緊隨其後的12月,雖然略有提升,達到275輛,但每月三位數的銷量...上汽乘用車新能源1月交付超1.4萬輛,新能源科技領導者市場號召力強勁
在汽車行業能源和產業結構轉型的關鍵時刻,上汽乘用車勇當排頭兵,為新能源汽車持續升級向上、提高品牌溢價提供了進階方案,也為使用者帶來了更可靠、更安心的全新出行選擇,滿足更廣泛的出行需求...從奇瑞到寶能,終於出現逆轉趨勢,觀致7成最大希望
找準定位:相對於之前觀致的傲嬌,這次觀致7的定價非常親民,再一次發揮了國產車的優勢,放低了高階的姿態,實惠的價格讓消費者願意試著瞭解觀致7,雖然從一個國際品牌跌落到新主流會有些落差,但是從結果來看,此舉很值得...設計前衛,續航超700km,寶馬i7預計明年正式亮相
外觀方面,新車採用了完全不同的設計理念,經典的雙腎設計再度加大,甚至已經有完全相連的趨勢,在加上雙腎上方的平直化,看起來像是瀑布式的格柵,有些類似於新紅旗車型的設計語言...2021年新能源市場風起雲湧,特斯拉或被這些新車合力絞殺
比亞迪 宋PLUS DM-i(預計3月中旬上市)2021年一開始,比亞迪就公佈了旗下的DM-i超級混動動力架構,與市面中絕大部分的混動系統不同,“以電為主”是DM-i超級混動技術的最大特點,高配車型NEDC純電續航為110km,在配有發動機...日本7.3級地震衝擊波,汽車晶片產能再受創
瑞薩電子 圖源:官方2月14日,晶片巨頭企業之一的日本瑞薩 電子 株式會社(Renesas)釋出公告,表示雖然地震未對其臨近震源的幾家本土工廠造成實質性破壞,不過其位於 茨城 縣的工廠(Naka Factory)曾有短暫性的電力中斷,目前雖...銷量開門紅的背後,經銷商真的高興起來了嗎?
面對較大的庫存量,一些經銷商也是有苦難言,不進車完不成銷售任務就拿不到應有的利益,進了車又不好賣,不但佔壓著資金還要面臨著所支付的利息,所以說,在經歷了去年12月份的銷量提前透支後,1月份銷量“開門紅”的背後,較大的庫存壓力也會讓部分經銷商...10年之久的國產車,長城有H6、吉利有帝豪,奇瑞有啥?
據瞭解,過去十年內奇瑞推出了不下20款新車,艾瑞澤3、艾瑞澤5以及艾瑞澤7等,新產品上市週期平均不到3年,銷量下行就砍掉,重新設計一番換個名字再來,想要靠口碑贏得市場難度更上一層樓...造車市場競爭尚未停止,廖兵創辦“自由汽車”
人們常說“條條大路通羅馬”,但在如今許多大佬的眼中,似乎造車之路是他們通向“羅馬”最喜歡選擇的道路,我們都知道隨著新能源市場汽車市場的興起,在傳統車企還沒開始大肆佈局的時候,眾多造車新勢力如雨後春筍般的冒出了,但事到如今,能夠茁壯成長起來的...全球芯荒對汽車行業影響有多大?132萬輛,610億美元
以下為北美受影響車企及其產量:對於 半導體晶片 短缺給汽車行業帶來的損失,彭博引用艾睿鉑分析的最新預測數值:“半導體短缺預計將導致汽車製造商損失610億美元的銷售額”...635萬臺,韓系車的強大,自主車仍然不要去低估
雖然說,相比以前的輝煌時期,無論是北京現代還是東風悅達起亞,在中國汽車市場裡面都出現了不同程度上的銷量下滑,但現代汽車集團在全球汽車市場所取得的不菲銷量,也足以讓我們看到了自主車與韓系車的差距存在,這並不是要貶低自主車,而是正視差距才能更好...特斯拉,你該從根子上反思了
近日,上海車展上特斯拉車主維權引發廣泛關注,市場監管總局高度重視,已責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益...