愛樓網

吉利汽車沒有正面硬剛長城和比亞迪，因為繽越定位小型SUV，尺寸上落後瑪奇朵和宋PLUS，不過同級唯一插混SUV也能為繽越PHEV帶來更強競爭力...

閱讀全文>>

首先新能源汽車分為增程式，插電式，混合動力式和純電動式這幾個類別，純電動車的動力是最單純的，並沒有燃油發動機，純靠電力驅動，動力系統也比較簡單，由電池組，電池變換組，電動機和減速器組成，所以單說結構的話，就算是上百萬的特斯拉也和你的奧迪雙鑽...

閱讀全文>>

混合驅動（Hybrid）在這種工況下，發動機會保持一個最經濟的執行轉速，讓發電機發電，然後持續地為電動機供電，此時發動機發電，電動機驅動車輛前進，這種情況一般在車輛中速行駛時使用...

閱讀全文>>

價效比不高，50多萬很多人會選BBA，三大件跟樓蘭一樣，樓蘭賣35，他賣50，多了兩個座椅跟其他一些舒適性配置，內飾有人說差，但個人很喜歡低調有內涵，做工用料都還滿意，逼格高，競爭對手是沃爾沃xc90跟凱迪拉克xt6，主要還是車型太老，其他...

閱讀全文>>

石油危機到了1997年，就在其他廠家還在研究內燃機時，世界上第一臺油電混動汽車由豐田研製成功，這也是為什麼現在豐田混動備受推崇的原因...

閱讀全文>>

而且需要值得一提的是，這輛微型混動汽車同樣符合歐盟 EU-LIVE 聯盟提出了的 L5e1類的輕型電動車標準，只需擁有普通機動車駕照就可上路，並允許在所有道路上行駛， 不過由於搭載了發動機，嚴格意義上來說並沒有純電動車環保，未來能不能進入國...

閱讀全文>>

此外，凌派搭載了Honda SENSING安全超感，包括LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智慧識別系統、ACC主動巡航控制系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LWC盲點顯示系統，這些都為家人出行安全做好預判和防護，...

閱讀全文>>

當時英國政府宣稱，計劃禁售的是柴油和汽油發動汽車，而對於混動車輛英國並沒有明確的說法，現在英國政府最新的計劃顯示，依靠傳動發動機的油電混合車輛將在2040年被禁售，比如豐田的普銳斯，而插電混合則可以繼續銷售...

閱讀全文>>

外觀方面，途勝L混動版除了在尾部多出hybrid專屬標識外，還搭載了現代汽車的TMED混合動力系統，採用2...

閱讀全文>>

移步車內，似乎內飾上的變化也並不多，大體上依舊是燃油車的那套設計風格，雙聯屏的設計依舊很“吸睛”，不過內飾顏色上有了變化，不再是黑黃或者黑紅搭配的運動風，加入了更為亮眼的顏色，似乎是要告訴大家我這是一輛混動車型，有點淡藍的風格是環保的表現，...

閱讀全文>>

根據官方介紹，作為“新一代智慧汽車”全新品牌定位的重磅車型，拿鐵DHT採用業界首創兩擋DHT混合動力，0-60km/h加速時間僅需3...

閱讀全文>>

不過從技術層面來說，日產的e-POWER跟豐田本田的混動技術又有明顯的差別，因為發動機只負責發電，而100%工況全部由電機驅動，因此我們可以把它歸類為增程式電動車...

閱讀全文>>

油耗低，意味著用車成本低，省下來的錢，小敏還可以用來買化妝品呢~作為一款專門針對年輕人打造的車型，皓影銳·混動採用都市銳雅的設計語言，大量的蜂窩格網配合精緻的羽翼式LED大燈，讓整車彰顯出年輕又時尚的感覺...

閱讀全文>>

所以雅閣與英仕派的最大區別應該是在最低配的車型上，如果更在意行車的安全性上，英仕派倒車影像的配置肯定是首選...

閱讀全文>>

再來看看現在雅閣、雅閣混動的競爭對手凱美瑞、凱美瑞雙擎，亞洲龍、亞洲龍雙擎，還是和老爸當年一樣，價效比沒有雅閣、雅閣混動高，設計也沒有雅閣、雅閣混動出眾...

閱讀全文>>

我們現在的車子，大多數都是普通輪胎，也沒有配備胎，一般後備箱就放個車載充氣泵跟補胎液，就把備胎換掉了...

閱讀全文>>

比亞迪DM-i超級混動系統歷經四代產品的迭代打磨，始終堅持服務市場需求的開發定位，依靠在新能源領域的技術積澱，跨越成本門檻...

閱讀全文>>

車身側面與燃油版車型基本一致，僅在細節上有差異，混動車型使用了17英寸的雙色輪圈，視覺感受較為不錯，並且側滑門的開啟方式更加便利、節省空間，高配車型除帶有電動開閉外，還有著魔術開門這項配置...

閱讀全文>>

日益嚴苛的排放標準促使內燃機的排量隨之變小，同時在此過程中各路混動技術應用的比例增高，所以在沃德歷年的榜單裡非混動的小排量動力系統並不多見，近幾年小排量上榜發動機也多為日韓系產品，而今天通用系的1...

閱讀全文>>

駕駛著全新雅閣銳混動行駛在蘇州城區，動力響應自然不必多說，得益於電驅為主的輸出特質，雅閣銳混動在低速開起來更像是一臺“電車”，起步加速靜謐且順滑，E-CVT變速箱對於動力梳理也非常柔順，幾乎挑不出任何毛病...

閱讀全文>>