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不斷上漲的電池價格使得造車的車企們成了打工者，今年三季度，除了比亞迪以外，少有車企的淨利潤增長幅度超過中游的動力電池企業和上游的鋰礦企業...

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廣東秦泰盛智慧化科技有限公司透過近幾年自主研發技術的更新，現在動力電池拆解分選裝置成熟，保障動力電池拆解分選裝置系統有效回收正極片、負極片、隔膜紙等有價物質，其中的動力電池正負極材料回收率≥98%，可利用的資源，實現動力電池的無害化處理和資...

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故障現象：一輛榮威R550混合動力汽車，客戶反映充完電後，組合儀表顯示“功率受限，限速行駛”的提示，並且有警告聲音，接著出現一個電瓶，旁邊還有個感嘆號，有文字提示“動力電池故障”，車輛無法行駛...

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蜂巢能源的高速疊片工藝目前，不論是軟包還是方形鋁殼動力電池，受新能源車電池包設計的影響，高度普遍受限，其形態正在向著更長的方向發展...

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從2020上半年主營構成來看，動力鋰電池營收22.41億，佔比92.55%，毛利率25.36%，輸配電裝置營收1.17億，佔比4.82%，毛利率6.03%，由此可見，近9成營收全部源自於動力電池，也可以說，公司的主營業務可以直接媲美寧德.動...

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其規定：家用汽車產品自三包起始日期60日內或行駛里程3000公里之內（以先到為準），因質量問題出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油洩漏或動力電池起火的，消費者可選擇更換或退貨...

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此前，針對寧德時代關於侵權的起訴，中航鋰電在第一次迴應中表示，公司堅持自主研發，提供給客戶的產品都過專業智慧財產權風險調查，確信所生產的產品不侵犯他人的智慧財產權...

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為了能夠和電池端的需求相匹配，鋰電材料領域在2021年上半年的投資專案已經高達八十二個，投資總額和動力電池相當，投資規模在2346億元...

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相較於磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，在電動車續航里程更受關注的市場環境下，寧德時代所代表的技術路線更具優勢，然而，目前無論是補貼政策還是市場環境均發生了一定變化，安全性開始受到更大關注，在業內人士看來，這是磷酸鐵鋰電池等產品重新收...

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從現在的局面來看，日企在三國的競爭中已經處於不利地位，面對中國日益強大的產品競爭力，松下的現狀不容樂觀，從1-5月份的增長趨勢看，中國電池企業的增長異常強勢，除了被遠景集團收購的AESC，其餘廠商都保持了200%以上的增長率...

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企查查顯示，寧德時代目前專利數高達4505個，而中航鋰電專利數僅340個，兩者的專利數量相差巨大...

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前不久大眾跟國軒高科二度合作，或者將幫助大眾提高動力電池技術，併為其提供動力電池裝配未來的車型，而自主品牌比亞迪也將旗下的電池部門獨立運營，未來還將提供給車企使用，作為獨立的電池品牌...

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寧德時代方面提到，宜賓擁有良好的交通基礎，宜賓基地竣工後，物流時間在3小時內，動力電池就可以出現在成都或者重慶整車廠的生產線上，將極大提升公司產品的運輸效率...

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比亞迪是全球唯一一家同時掌握三電技術和電池技術的公司，作為新能源汽車領導者，比亞迪在電池領域有著深厚的技術儲備，目前在全國設有七大動力電池生產基地，分佈在深圳、惠州、長沙、重慶、西寧、西安和蚌埠...

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也就是說，寧德時代的佈局已經覆蓋了整個新能源汽車電池的產業鏈，不僅有電池製造上游的鋰礦資源，還有下游的補能裝置，以及與新能源汽車製造有關的晶片業務，此外還涉及光伏、動力電池材料回收、電池再利用等...

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從目前自主品牌在新能源汽車電池包的研發技術來看，比亞迪的刀片電池是如今行業中的標杆...

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具體車型方面，比亞迪漢6月銷售8386輛，累計銷量超9萬輛、宋家族累計銷售14365輛（ 宋DM同比增長414...

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早在今年年初的時候，據相關媒體的報道，蔚來集團就釋出了能量密度達360Wh/kg的150kWh固態電池包，搭載該電池包的蔚來ET7轎車續航將超過1000km，這種固態電池的發展讓大批對於新能源持觀望態度的消費者眼前一亮，隨著固態電池的釋出隨...

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主流電池企業的研發佔比大概都在10%左右，這些錢主要用來做技術研發和儲備，這主要是動力電池技術難度大、技術路線多的特點決定的...

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據瞭解，遠景動力將會把動力電池工廠建立於法國杜埃，向雷諾純電動汽車提供動力電池，極大的幫助了雷諾汽車公司向電動化時代發展...

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