起亞EV6諜照曝光 預計2月下旬釋出
從諜照來看,新車前臉預計採用封閉式的前格柵設計,散熱口被下放至保險槓下方的位置...好事成雙 要玩就玩不一樣|不一樣的混動天逸PHEV
可以說P0+P2+P4三電機架構間不同的匹配,讓天逸PHEV實現了多種不同的駕駛體驗,這三個電機架構之間可以獨立執行,也可以在電機與電機間或電機與發動機間進行匹配,在面對不同的路況是可帶來最合適的驅動模式...沒有最強、只有更強,一匹烈馬法拉利SF90 Stradale
【沒有最強、只有更強,一匹烈馬法拉利SF90 Stradale】法拉利SF90 Stradale可以說是開創了躍馬品牌歷史的全新篇章,而SF90Stradale的名字背後也代表了它的定位和含義,其中SF為ScuderiaFerrari的首字...Stellantis註冊新商標 牧馬人純電版將釋出
【太平洋汽車網 新車頻道】近日,Stelliantis集團最近向 美國專利商標局 提交了商標申請,註冊“Magneto”(譯為永磁電機)商標...舍弗勒提升機器人技術性能
我們的DuraWave RTWH應變波齒輪減速器、XZU角接觸滾針軸承和UPRS電機有機組合,為機器人關節打造完美系統,滿足客戶對緊湊性、動力學效能和整體效能的系統總成的極致需求...純電動汽車多擋化背後是它們在發力
廣汽新能源兩擋雙電機整合“四合一”電驅系統此次廣汽新能源也釋出了其最新的高效能電驅動方案:“兩擋雙電機四合一整合電驅”,這一方案透過將兩個電機和控制器、減速器整合在一起,實現了340kW的功率效能,輪邊扭矩可達6100N·m,同時結合扭矩、...【新車來襲】現代ioniq 5正式釋出,軸距超過中大型suv,售價僅10萬
IONIQ 5的車身前後輪廓在車門處相匯,這也是現代汽車“引數動力學”設計理念的又一經典範例...可選太陽能車頂未來國產 現代全新電動CUV首發
作為現代汽車電動汽車專屬品牌IONIQ(艾尼氪)旗下首款量產車型,新車基於現代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP打造,擁有眾多專屬優勢...無焦慮、更舒心!別克微藍6 PHEV和冬天更配搭
5L發動機、整合了雙驅動電機的E-CVT智慧電控無級變速箱,以及三元鋰離子電池組成,系統綜合最大功率135kW,最大扭矩380Nm,可以實現60km的純電續航里程,以及780km的最長綜合續航...綠源液冷電機,提升電動車的核心動力和續航能力!
電動車行業的競爭歸根結底還是動力、續航和使用壽命的競爭,一個品牌要想在這場競爭中取得領先優勢,勢必要花費大量的時間、精力和金錢來進行技術研究及創新,但是在這個跟風和拿來主義盛行的年代,能夠像綠源這樣具備液冷電機等核心專利技術的企業為數不多,...這幾年在日本“殺瘋了”的日產e-POWER動力系統,有什麼奧妙?
依然是2021年,上海車展前夕,日產正式在中國宣佈引入e-POWER動力——這套100%燃油發電+100%純電驅動的下一代主力動力總成,中國市場作為日產最重要的汽車市場之一,能夠引入就表明e-POWER動力成功走向了全球化,由於市場盤子越來...20萬級別高品質純電SUV首選:試駕R汽車MARVEL R
智慧駕駛方面,我試駕的MARVEL R搭載了上汽R PILOT 自動輔助駕駛系統,感知硬體包括4顆環視攝像頭、1顆實景攝像頭、1顆前視攝像頭和3個毫米比雷達,可以實現L2級別的智慧輔助駕駛...檸檬混動DHT來了!WEY新車油耗將低至4.7L100km
5T混動專用發動機、雙電機控制器、DHT模組、高規格動力電池組成...綠皮火車你坐過,綠牌跑車你開過嗎?
原因很簡單,有些插電式混合動力車型缺電不僅代表著喪失了一部分驅動力,加速明顯更吃力,而且還會產生明顯的頓挫,嚴重影響駕駛體驗,堪稱“有電戰鬥機,沒電拖拉機”...3款新發布的電動三輪車,續航都超過100公里,你更看好哪一款?
總之,從雅迪騰迪、宗申XD7特威、寶島X9-2這3款新發布的電動三輪車來看,其續航表現都不錯,都超過了100公里...提供兩種動力 天際ME5將於4月亮相
動力方面,新車提供的增程版車型搭載1...長城汽車測試插電混動,新一代中大型硬派SUV呼之欲出
既然計劃新車10月投產,說明研發早已完成,目前是在生產準備,以及透過測試車路試來進行新車申報資料準備,估計過段時間就會有工信部的新車公告,車輛外觀就會出現,根據以往經驗,在工信部新車公告之前、測試車出現之後,就會放出新車外觀CG圖、效果圖等...基於Fisker Karma 千匹電車Drako GTE
近日,Drako帶著旗下電動超跑GTE來到海拔8500英尺(約2600米)的喬治敦湖進行冬季道路測試,據說表現優異,但其究竟何時釋出還是個未知數...EV6 GT之後,起亞計劃將會推出更多的GT車型
儘管起亞在國內的存在感不斷降低,但是在海外起亞的新車依然能夠引起大家的關注,日前起亞EV6 GT的細節公佈,對於這款車起亞可是給予了極大的心血,透過起亞官方確認,EV6 GT僅僅是起亞GT的開始,後續還會有更多的GT車型出現...Drako GTE冬季測試:誠意一般
Drako GTE搭載的每臺電機均單獨負責驅動一個車輪,為了即使能在冰雪路面依舊可以獲得最大的抓地力,四個電機均配備扭矩向量演算法,每秒可調節1000次扭矩...