近日，出現長城的偽裝測試車，套著 哈弗 H9的車身，貼滿偽裝條，這是車企測試車輛的通行做法，中控臺上，可以看到臨時安裝的控制鈕，模式選擇顯示EV字樣，顯然這一檔是純電驅動模式，說明測試的是插電混動版本。

偽裝測試車

混動中控裝置

長城新車P03專案已經進行了很長時間，之前的招標公告已經顯示其將在荊門工廠10月投產。而給P03配套的發動機 變速器 將由蜂巢易創在重慶的工廠提供，蜂巢易創的發動機生產裝置招標，顯示了ED、EZ發動機，ED就是2。4T的柴油發動機，EZ就是3。0V6的汽油發動機。之前EN發動機已經投產，就是4N20發動機。

發動機資訊

另外就是9AT自動變速器，縱置液壓自動變速器，這是專門為硬派 SUV 準備的，不少車友將其與9DCT雙離合混淆，兩者根本不是一回事。而混動需要的變速器叫9HAT，將液力變扭器換位電機。 永川 招商報告顯示9AT年產產能18萬套，產值14億，不難計算出變速器單價成本。另外，除了P03，P05、P06皮卡也要裝備，不難估計三款車年產總量近18萬臺。

既然計劃新車10月投產，說明研發早已完成，目前是在生產準備，以及透過測試車路試來進行新車申報資料準備，估計過段時間就會有工信部的新車公告，車輛外觀就會出現，根據以往經驗，在工信部新車公告之前、測試車出現之後，就會放出新車外觀CG圖、效果圖等，現在網上流傳的都是車友手繪假想圖，屆時車友自然也就知道P03到底是坦克品牌還是哈弗品牌，大機率會是坦克600。

P03測試的混動是什麼樣的系統？筆者根據蜂巢官宣的一些資訊，簡介一下混動系統。P03應用的插電混動，與檸檬橫置平臺的混動完全不同，不可能是一些媒體敘述的DMI，而是縱置平臺專用的，就是P2混動。P2就是將電機置於離合器後變速器之前位置，就是變扭器位置，透過3套離合器實現混動的各種模式，發動機 直驅 、純電驅、能量回收、發動機電機並聯等。如下圖所示：

傳動系統保留傳統 分動器 四驅模式，僅是增加P2電機，由於電池容量大，對於硬派SUV來說，因為涉水、越野等環境條件，電池位置要求最苛刻，大多佈置於後排座椅下方，這樣佔據乘坐空間最小，也脫離底盤區域。插電版牧馬人就是這種佈局。由於插電續航里程超過50km才能有補貼，補貼是硬派SUV實現混動重要的上市支援，由於硬派SUV自重大，電池容量不能太高，否則拉著1噸的電池去越野，不符合實際。筆者估計P03的插電混動，純電續航里程50km起步，是務實的選擇，因此電池容量預計25-30kwh，重量不到300kg。高壓混動的P2電機，最大功率可達120kw，峰值扭矩330nm，加上發動機的功率、扭矩，動力引數是驚人的。插電混動不僅僅帶來油耗降低，還帶來動力的大幅提升，以及堵車時純電蠕行，上山電機助力，下山電機能量回收，跑318會很爽。

現在測試車已經路上，生產準備也在緊張進行，上海車展即將開幕，坦克品牌即將釋出，是否會有新車資訊？車友拭目以待。