無論是做工品質還是駕駛感受，20萬級別的MARVEL R都是一款優秀的轎跑SUV，值得既想嚐鮮又注重品質的使用者擁有。

2021年2月7日，上汽乘用車R汽車旗下全球首款“5G智慧電動汽車”MARVEL R正式上市。相比R汽車的首款產品ER6來說，MARVEL R的定位更高，設計風格和各種配置更前瞻，還有5G 、R Pilot 3。0智慧駕駛系統以及雙檔電驅等高科技加持，使用者期待更高。

此前我已經靜態體驗過MARVEL R，此次的動態試駕讓我有機會深入感受它優秀的駕控效能。

MARVEL R共有兩款車型，標準版補貼後售價21。98萬元，Pro版售價23。98萬元，我試駕的是高配Pro版。

兩擋變速箱—動力強、更經濟

MARVEL R標準版和Pro版均搭載了雙電機後驅動力系統。後置TM電機最高功率85kW，最大扭矩255N·m；BM電機最高功率52kW，最大扭矩155N·m。總輸出功率達到137kW，最大扭矩410N·m，車輛零到百公里加速時間為7。9秒。

三元鋰電池包容量為69。9kWh，電池包配有加熱和液冷系統，車輛NEDC綜合工況續航達到505公里。

此雙電機電驅動系統與保時捷Taycan的動力系統策略相似，既可以同時驅動車輛，兩臺電機協同工作還可以實現2擋速比變化，1擋低速注重扭矩輸出，讓車輛擁有更好動力，2擋可以提升車輛高速效能，降低高速能耗，很好的解決了電動汽車跑高速電耗高的問題。

從實際駕駛感受看，變速箱擋位切換時非常平順，完全感受不到動力中斷或者頓挫，因為無論1擋還是2擋，主驅動電機都一直參與驅動車輛，換擋時主驅動電機仍會繼續驅動車輛，所以沒有動力中斷，整個換擋過程非常平順。

那麼兩臺電機是如何配合降低電耗的呢？關鍵看動力需求，急加速時兩臺電機都會參與驅動，讓整臺車動力更強，但在緩慢加速過程中，如果主電機能夠滿足車輛動力需求，輔電機就不會發力，從而降低能耗。

車輛高速行駛時，主電機就會扮演輔電機的角色，此時輔電機會使用更優的齒比來驅動車輛行駛，做到低速高速既有動力還省電。

除了我試駕的後驅版本之外，Pro版本可以選裝“四驅澎湃效能包”，在前軸增加一臺最大功率85kW，最大扭矩255Nm的永磁電機，零到百公里加速時間僅需4。8秒，動力更加強勁。

底盤高階 NVH越級優秀

在瞭解完兩擋變速箱的優勢後再說一下其他方面的表現，首先是轉向手感。MARVEL R的轉向手感不是那種輕飄飄的型別，駕駛過程中轉向阻尼適中，指向精準，一上手就能夠感覺到高階感。

加速踏板阻尼調校適中，除了剛剛手上傳來的高階感之外，腳上也感受到厚重的質感。輕踩加速踏板，車輛動力輸出非常線性，並沒有透過降低加速踏板靈敏度和延遲動力輸出的方式來營造舒適性，而是採用了比較靈敏的踏板和線性的輸出方式來提升舒適性和操控感。

MARVEL R的動能回收也非常出色。首先動能回收強度有3擋可調。在1擋動能回收下，幾乎感覺不到它的存在，真的就和駕駛一臺燃油車一樣，沒有任何區別。

切換到2、3擋時，動能回收力度會逐漸加強，但回收力度也是逐漸變大，而不是一鬆開加速踏板瞬間就達到最強的回收力度，對舒適性的影響並不大。

MARVEL R的底盤是與德國保時捷工程團隊聯合開發的。前後連桿和擺臂大部分都使用了鋁合金材質，完全對得起自己的身價。

底盤調校偏重德系車的硬朗風格，無論是低速還是中高速，濾震都非常乾脆，過濾路面突起減速的能力也很出色，車輪軋過減速帶時，懸架表現得非常乾脆，沒有任何多餘的震動，而且由於懸架後段調校偏舒適，透過減速帶的整個過程車內乘員的感受也比較舒適。

NVH效能方面，MARVEL R前後車窗都使用了雙層隔音玻璃，輪胎則是米其林Primacy 4靜音輪胎。中低速行駛時車內的靜謐程度可以稱得上優秀，只能聽到一點細微的電機聲，風噪和胎噪幾乎沒有。高速行駛時胎噪和風噪也不是很大，整體水平可以說超越了同級。

智慧駕駛方面，我試駕的MARVEL R搭載了上汽R PILOT 自動輔助駕駛系統，感知硬體包括4顆環視攝像頭、1顆實景攝像頭、1顆前視攝像頭和3個毫米比雷達，可以實現L2級別的智慧輔助駕駛。

跟車時三段跟車距離的設定可以透過語音調節。跟車過程中，加速減速都非常線性、力度也很均勻。例如，當有車輛併入前方車道時，本車會根據併線車輛的速度和距離來調節剎車的時機和力度，並不會突然來一腳剎車，讓人嚇一跳。如果前車急加速，MARVEL R也不會突然加速，比較符合老司機的駕駛習慣。

L2級駕駛輔助功能啟動後，車道保持功能表現得很出色，車輛始終會保持在車道中間，不會偏左偏右或者一會偏左一會偏右的情況，讓我感覺很踏實。

另外，還有一點值得表揚，就是方向盤的控制力度非常自然，當駕駛員自主變道時，轉動方向盤所需要的的力度和沒有開啟L2級駕駛輔助功能時幾乎一樣，並不需要額外增加更多力量。而且，駕駛員自主變道完成後，L2功能會再次自行啟動並保持跟車，並不需要駕駛員額外操作。

由於我此次試駕的為試裝車，並未選裝更高級別智慧駕駛的“R PILOT智駕成長包”，因此車輛也並未配備智慧換道和領航輔助駕駛等功能，包括5G技術帶來的V2X、V2I和V2V等功能，期待未來能夠體驗到。

MARVEL R定位為“全球首款5G智慧電動SUV”，“R PILOT智駕成長包”的功能非常強大，具體可參考下圖瞭解一下。

外觀-集智設計語言 更具未來範兒

MARVEL R採用了R汽車獨有的“集智”設計理念，將未來感和電動化特徵很好地融合到一起。另外，其前臉和尾部還使用了“環宇之光”造型設計，透過環形燈帶來增加辨識度和科技感。

MARVEL R前臉上部是一道環形LED燈帶，兩側採用了C字造型，有著很高的辨識度。下部與包圍一起整體採用了X元素設計，LED矩陣式大燈位於兩側，這種將大燈組設定在日行燈下面的方式近兩年非常流行。

MARVEL R側面造型流暢動感，車頭相對較長，車身低矮，同時使用了大寬體設計，轎跑風格濃郁。前翼子板後部配有碩大的導風槽，腰線凌厲，車頂由前向後逐漸下壓，配合較大尺寸的運動造型輪轂，有著很強烈的運動感。

車身長寬高尺寸分別為4674/ 1919 / 1618mm，軸距達到2800mm，定位為中型純電SUV。

MARVEL R側面細節上也非常講究，後視鏡並不簡單，整合的LED轉向燈採用了Y字形箭翎樣式設計；車門把手為隱藏式，並且使用了鍍鉻裝飾，質感出眾；導風槽頂部鐫刻著“MARVEL R”字樣裝飾。

新車採用了雙色五輻樣式輪圈，立體切割造型為整車的年輕動感增色不少，在輪拱位置還加入了LED燈，用於充電時的一個呼吸燈。輪胎選用了偏向舒適和靜音的米其林Primacy 4輪胎，尺寸為235/45 R19。

MARVEL R尾部採用了運動型SUV常用的大溜背設計，一個小“鴨尾”尾翼進一步增強了運動感。尾燈組與前臉一樣為環形燈帶樣式，點亮後的效果出眾，且兩側加入了似曾相識的Y字形箭翎造型。

內飾-智慧座艙 有設計有用料有配置

MARVEL R的內飾也非常有看點，車內採用整合式智慧中控設計，簡化了大量的按鍵和功能區，使得整體看起來非常精簡，連空調出風口都巧妙地融入到整體設計中去。同時MARVEL R也兼顧了工藝和質感，非常顯檔次的Alcantara材料以及大量真皮包覆提升了座艙的高階感。

方向盤採用了雙輻式設計，握感舒適。方向盤上還加入了大量多功能按鍵，左側控制音響音量和音樂等資訊，右側控制行車電腦切換和儀表盤模式切換等功能。

12。3英寸的全液晶儀表具有“MR增強模式”、“AR實景模式”和“3D地圖模式”三種設定。MR增強模式 、可以理解為類似特斯拉的視覺化行車資訊介面，可以將大量周邊交通參與者顯示到儀表內。

MARVEL R的定位是“全球首款5G智慧電動SUV”，毫無疑問，5G技術是這款車的亮點。上汽與華為聯合賦能，採用巴龍5000 5G晶片，除了能夠實現V2X智慧出行以外，車輛還搭載了5G智慧座艙技術。

在儀表盤上可以實現5G虛擬智駕互動，可在儀表盤上顯示視覺感知、雷達感知、V2X遙感採集到的資訊，讓駕駛更方便、更安全。

AR實景功能是MARVEL R比較獨特的亮點，在實際行駛過程中，車輛可以根據路況變化智慧的進行顯示模式切換，方便駕駛員做出判斷。

19。4英寸超大尺寸中控屏採用了康寧大猩猩玻璃面板，硬體採用聯發科6核MTK晶片，4GB記憶體。R汽車專屬定製的斑馬Venus系統則是MARVEL R實現駕控智慧化的一大利器。卡片式的操作介面可以實現多個任務同時執行，操作流暢，易用性強。

斑馬一貫表現出色的智慧語音系統，在MARVEL R上不僅可以實現單次喚醒90秒連續指令輸入，還可以透過語音對駕駛輔助系統進行細節控制，例如：“快一點”、“跟車近一點”等等語音指令。

此外，新車也加入了針對電動出行路徑最佳化的高德導航系統，可以智慧預測電量變化、規劃充電等。新增的超級充電地圖接入了超過24萬根充電樁，涵蓋國家電網、星星充電、特來電和安悅等主流充電運營商。

除了新潮的智慧和科技以外，MARVEL R在基礎的舒適和豪華配置方面也很用心，比如新車配備了運動風格拼接面料座椅，標配座椅加熱；主副駕駛電動調節、主駕支援兩組記憶；全車64色氛圍燈可以根據音樂和情景模式進行自由變化；以及帶環繞效果的高功率BOSE音響等等。

乘坐空間方面，前排身高163cm，體重52kg的體驗者坐進車內，頭部空間將近兩拳，而且由於採用了一體運動型座椅，包裹性和舒適性都非常優秀。

後排空間部分，乘坐後頭部空間剩餘一拳多，腿部空間剩餘三拳有餘。另外，由於MARVEL R基於純電平臺開發，後排地板是純平的，同時坐三個人時中間乘客的腿部也很舒適。

作為一款轎跑SUV，MARVEL R的後尾箱空間表現也很不錯，而且後排座椅支援比例放倒。放倒後還是一個純平的空間，使用很方便。

後驅版本車型在前機艙內還設計了一個儲物格，透過手機App即可開啟，並且裝有液壓支撐杆。可以透過遠端開啟接收快遞和其他物品。

總結：

另外，作為上汽乘用車的全新高階品牌，R汽車在銷售和售後服務方面會有很多新的嘗試。

相位元斯拉Model 3，尤其是沒有增強版自動輔助駕駛或者完全自動駕駛、售價24。99萬的基礎版車型，MARVEL R的智慧化水平與Model 3不相上下，但在車內空間、整車質感、行駛品質、NVH效能方面優勢突出。

綜合來看，20萬元出頭的MARVEL R是一款非常優秀出色的產品，值得喜歡嚐鮮但又注重品質的使用者選購。