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明銳有織物皮革混搭座椅，座椅的設計感不錯，舒適度也可以，但是設定為手動調節，後排三個位置均有頭枕，但是並沒有中央扶手箱，後配配備獨立出風口和兩個USB幾口，非常的貼心並且實用...

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空間/動力對比空間方面，斯柯達新明銳與日產軒逸在內部乘坐空間方面都很充裕，應對日常使用沒有問題，其中軒逸在後排乘坐空間方面更勝一籌...

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明銳PRO秉承了斯柯達傳承百年的美學底蘊，立體感十足，整車看著乾淨、利落的線條，勾畫出了其動感的輪廓...

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作為家族中的第七代車型，北京現代伊蘭特採用了最新的家族式設計，整體方面也同步了海外版車型，其格柵造型的靈感源自寶石本質和礦物原始線條，在這種搭配之下，使前臉看上去非常運動...

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1英寸多點觸控液晶中控屏、電子排擋杆、RS運動方向盤、30色氛圍燈等設計使得明銳PRO的內飾看上去特別高階上檔次...

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上汽大眾斯柯達明銳PRO幾乎把目前大眾在國內市場緊湊型車型能提供的最新的軟硬體配置都用上了，對比大眾速騰可以說競爭力顯著提升，也反映出斯柯達這次充滿誠意的態度...

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斯柯達明銳：外觀方面：車身的長度寬度和高度分別為4753mm，1832mm，1469mm，軸距為2730mm...

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外觀方面，作為換代車型斯柯達明銳PRO的整車外觀設計與海外版車型的外觀保持一致，但又針對國內消費者的審美做出了細節的調整，在全新設計元素加持下明銳PRO變得更時尚更運動，個人覺得它的外觀造型應該和德系車型同價位中的顏值領軍人也不為過，中網進...

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說實話，目前車友們最關注的還是剛剛上市不久的斯柯達明銳PRO，外觀造型時尚動感，與奧迪A3同平臺，新車車身長度達到了4753毫米，車身寬度達到了1832毫米，車身軸距達到了2730毫米，而且自帶大掀背，實力完勝大眾朗逸...

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“懂大眾汽車的人都去買斯柯達了”這句話放在從前說，別人肯認會覺得你還懂點車，不過近些年來，斯柯達的發展開始向下坡路衝刺，銷量已經大不如從前的水平了，2021年6月份只有1900臺的出貨量，整個上半年22500臺，連專賣電動車的幾個新勢力品牌...

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但其實在歐洲市場上，斯柯達Enyaq iV的表現非常的突出，5月共賣出5223臺，比大眾ID...

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結 語全新開頭，PRO收尾，從全新明銳PRO上，我們能夠看出斯柯達品牌站在汽車行業變革的風口上求新求變的決心，無論是設計、做工用料、空間等方面的補齊，還是在電氣化、智慧化方面的升級，都大大提升了產品的競爭力，也體現出了品牌的誠意...

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明銳和軒逸動力對比還是以兩個車系中主銷車型來進行對比，分別是2021款 明銳 PRO TSI280 DSG豪華版（以下簡稱明銳）及2021款 軒逸 1...

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時隔幾年後再次開上斯柯達品牌的車，與奧迪全新A3極其相似的形態，加上比一汽-大眾速騰還先進半級的MQB Evo平臺，並且官方打出了“數字德系智慧家轎”的標籤（儘管我對此沒有太大的期望），相信被明銳Pro第一眼迷住的不止於我...

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順便說一句，雖然新款車型尺寸方面更大了，但是後備箱反而相比老款小了六十多升，不過依舊支援後排座椅等比例放倒...

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斯柯達明銳Pro是明銳車系中的第四代車型，它誕生於第八代高爾夫相同的MQB EVO架構，選用了大眾旗下先進的技術...

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外觀方面，新車的第一感覺有些似曾相識“漢DM”的既視感，主要其擁有著家族式的“ 大嘴 ”前臉，銀色反光鍍鉻飾條的“龍鬚”設計貫穿車頭，一直延伸至兩側大燈，最具有視覺衝擊力的也莫過於“龍吟低嘯”式的進氣格柵，內部則由無數“鱗片”般的點陣鍍鉻裝...

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對於營造車內氛圍方面，明銳PRO採用了30色的氛圍燈，而速騰則只擁有10色氛圍燈，思域更是沒有氛圍燈這項配置...

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亞洲獅的起步轉速可以達到2500rpm，起步時那一瞬間的提速感要比速騰和明銳PRO強，不過在中段加速後感受就不如另外兩臺渦輪增壓發動機明顯了明銳PRO剎車踏板的腳感中等偏硬，全力制動時不會有初段沒反應的感覺，整個剎車的過程ABS介入感也不是...

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在車身尺寸上，亞洲獅長度達到4720mm，軸距為2750mm，其中後者超過速騰接近20mm，空間表現十分可觀...

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