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空間/動力對比空間方面，斯柯達新明銳與日產軒逸在內部乘坐空間方面都很充裕，應對日常使用沒有問題，其中軒逸在後排乘坐空間方面更勝一籌...

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我開了兩個小時高速回北京，封閉車窗，沒有明顯的頭暈腦脹［捂臉］［捂臉］還記得我提第一輛車那會，車子根本進不去，那味道直接嗆人，估計就是冬天的原因，到了夏天就開始放味了［流淚］［捂臉］車子起步基本上沒啥聲音，起步加速都很快，比我斯柯達自動擋的...

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你不用刻意的找尋目的地，斯柯達柯米克的智隨導航APP讓你在這座城市裡無憂的穿梭，感受這座復古與現代結合的城市帶給你的驚喜，這一定能成為你人生中一次不同尋常的體驗...

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上汽大眾斯柯達明銳PRO幾乎把目前大眾在國內市場緊湊型車型能提供的最新的軟硬體配置都用上了，對比大眾速騰可以說競爭力顯著提升，也反映出斯柯達這次充滿誠意的態度...

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外觀方面，作為換代車型斯柯達明銳PRO的整車外觀設計與海外版車型的外觀保持一致，但又針對國內消費者的審美做出了細節的調整，在全新設計元素加持下明銳PRO變得更時尚更運動，個人覺得它的外觀造型應該和德系車型同價位中的顏值領軍人也不為過，中網進...

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說實話，目前車友們最關注的還是剛剛上市不久的斯柯達明銳PRO，外觀造型時尚動感，與奧迪A3同平臺，新車車身長度達到了4753毫米，車身寬度達到了1832毫米，車身軸距達到了2730毫米，而且自帶大掀背，實力完勝大眾朗逸...

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斯柯達品牌的縮影考慮到昕動的基本引數、售價以及終端優惠，其實它在目前的合資品牌A0級車市場中算得上是一個性價比非常不錯的產品，然而它如今的銷量顯然是與它本身的實力所不符的...

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“懂大眾汽車的人都去買斯柯達了”這句話放在從前說，別人肯認會覺得你還懂點車，不過近些年來，斯柯達的發展開始向下坡路衝刺，銷量已經大不如從前的水平了，2021年6月份只有1900臺的出貨量，整個上半年22500臺，連專賣電動車的幾個新勢力品牌...

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但其實在歐洲市場上，斯柯達Enyaq iV的表現非常的突出，5月共賣出5223臺，比大眾ID...

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結 語全新開頭，PRO收尾，從全新明銳PRO上，我們能夠看出斯柯達品牌站在汽車行業變革的風口上求新求變的決心，無論是設計、做工用料、空間等方面的補齊，還是在電氣化、智慧化方面的升級，都大大提升了產品的競爭力，也體現出了品牌的誠意...

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5L 發動機 ，發動機最大功率是112馬力，峰值扭矩為145牛·米，放它身上這個動力也算是夠了，反正城市駕駛不用擔心跑不起來，匹配5擋手動變速箱，畢竟是最低配車型嘛，除了考驗駕駛技術和腿部肌肉耐力外，也沒什麼大的毛病，用起來還省心...

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選車君觀點：斯柯達中國負責人由韓盛變更為嶽斯譚，從資料顯示的資訊來看，他的工作經驗十分豐富並且還擔任銷售市場部總經理一職，也很期待在他的帶領下斯柯達在未來可以創造出一個又一個的奇蹟，改變原本銷量下滑的趨勢，也期待今後斯柯達能給消費者們帶來更...

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時隔幾年後再次開上斯柯達品牌的車，與奧迪全新A3極其相似的形態，加上比一汽-大眾速騰還先進半級的MQB Evo平臺，並且官方打出了“數字德系智慧家轎”的標籤（儘管我對此沒有太大的期望），相信被明銳Pro第一眼迷住的不止於我...

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大眾的邁騰以及帕薩特這兩款車在國內擁有非常多的客戶，更有很多人喜歡這兩臺車，不過這兩臺也都不算便宜擋住了不少使用者，而在意邁騰以及帕薩特價格的使用者，我們今天要說的這臺車可能會是一個不錯的選擇，那就是同樣出自MQB平臺的大眾旗下斯柯達品牌的...

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斯柯達明銳Pro是明銳車系中的第四代車型，它誕生於第八代高爾夫相同的MQB EVO架構，選用了大眾旗下先進的技術...

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內飾方面，可以說是昕銳的一大槽點，整個的設計比較一般，甚至還有些老氣，很難引起年輕人的關注，中控臺的佈局 簡約 且廉價，採用的是 硬塑膠 材質包裹，全黑色的色調搭配氛圍很單調，沒有絲毫的亮點可言，功能性配置也是很簡約，只配備了一些最基礎的配...

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51萬詢底價小結：在看過全新一代斯柯達晶銳的外觀之後，我最大的感觸就是整車的運動氛圍更濃郁了，全車上下隨處可見的凌厲線條賦予了這款小車極強的戰鬥力...

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全新的車型渲染圖可以看出來，該車採用的依舊是十分簡潔，圓潤的設計...

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外觀方面，新車採用了斯柯達品牌最新的家族式設計風格，同時車身尺寸進一步增加，軸距達到了2730毫米，現款車型軸距2686毫米...

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外觀方面，新車基本延續了斯柯達的家族化設計語言，只是在細節方面有所改變，前格柵經過調整後，使整車看起來更加品相扁平化...

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