大眾的邁騰以及帕薩特這兩款車在國內擁有非常多的客戶，更有很多人喜歡這兩臺車，不過這兩臺也都不算便宜擋住了不少使用者，而在意邁騰以及帕薩特價格的使用者，我們今天要說的這臺車可能會是一個不錯的選擇，那就是同樣出自MQB平臺的大眾旗下斯柯達品牌的B級車，斯柯達速派。

相比邁騰以及帕薩特的沉穩，斯柯達的 速派明顯要多了一點犀利，線條稜角分明，與邁騰和帕薩特的四平八穩不同，速派更多的是不怒自威的氣勢。

因為MQB作為模組化平臺可塑性很高，所以速派不用和邁騰或者帕薩特那樣軸距一模一樣，其長度為4869mm，軸距2841mm，比邁騰和帕薩特略短，但是依舊是B級車中較大的車型，側面的造型和車頭一樣，不拘泥於四平八穩，更注重稜角感。

氣勢以速派的造型，如果不使用隱藏式排氣設計我覺得效果會更好一些，不過現在的設計風格對於四排來說也沒有很大的問題，整體造型還是比較犀利的，另外尾門有驚喜。

速派的內飾算得上是簡潔，另外整個內飾可以說是上汽的味道和大眾的味道都很濃郁，從設計風格到全液晶儀表等配置只要換了標是斯柯達還是大眾很難分辨出來，出人意料的是斯柯達接入了上汽的斑馬車聯網，這點倒是比車聯網羸弱的大眾車型強不少。

速派的前排座椅表現完全和帕薩特一模一樣，整個支撐的特性，電動調節的操作習慣都足夠熟悉，速派還擁有座椅加熱功能，總體上講令人熟悉，也非常滿意。

雖然尺寸上速派要更短，不過後排空間上速派沒有受到太大的影響，空間足夠寬敞，空調出風口等配置該有的都有。

尾門的驚喜可以說是很大，雖然是正常的三廂造型，但是速派使用了轎跑上的掀背尾門設計，這也是速派的大招，看起來似乎只是尾門大了一點，但是配合座椅放倒之後，在搬家的時候大尾門在裝大東西時的優勢可以說是沒有誰能比得了的。

速派有跟邁騰以及帕薩特同款的2。0T高低功率發動機，但是如果你覺得2。0T動力過剩，還想再省一些錢的話，速派還有配備了1。4T發動機的低價格版本，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，8。7秒的零百加速動力上也能很好的滿足日常使用，而且這臺發動機的油耗表現是非常出色的，作為一款B級車，它的工信部綜合油耗百公里只要5。9L。

速派這臺車我覺得起碼它能達到邁騰以及帕薩特9成的功力，但是價格便宜的可不只是一點點，而且入門車型的選擇也更豐富，還有強大的車聯網能力，綜合來看速派的實力非常強，價效比更是出色，作為一個B級車，速派確實是高性價比的選擇。

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