愛樓網

在這屆車展上，現代汽車的陣容堪稱豐富且強大，除了常規的傳統動力以及純電動之外，融合電驅動的混動車型以及代表未來的氫能動力都有涉及，車型也從轎車、SUV走向MPV以及跨界產品...

閱讀全文>>

此外，新車搭載一套整合式驅動橋，能夠承受住更大橫向載荷的同時，降低整車前部質量，使 伊蘭特N能夠擁有更好的直線加速效能和變道效能，在伊蘭特N還配備了前軸e-LSD（電控限滑差速器）...

閱讀全文>>

如果要用一句話總結我和伊蘭特， 那就叫：你很好，值得我擁有停在路邊，藍色小車真叫個靚麗 當時顏色就沒有太多糾結，藍色很顯精神，外觀也很個性以前就願意呆在家裡，現在沒事就想著出去玩會，我們也是有車一族啦尾部也很好看，很俊俏現在才明白我離走出去...

閱讀全文>>

外觀上來看，現代伊蘭特黑騎士限量版配備了純黑色外觀套件，從而彰顯其運動車型的屬性，特別是中網也進行了黑化處理，看上去更是個性十足...

閱讀全文>>

從林子外面看景色真不錯，等真進了林子裡面才是恐怖的，雖然我個子也不低，但是也沒有樹高啊，進了林子真是感覺前後左右都是樹，特別容易迷失方位，而且蚊子多還潮溼，待上半天都夠嗆，電視劇裡寫在山裡，樹林裡迷路真是太正常不過了，小時候就對林子有一種特...

閱讀全文>>

進氣格柵的造型很有講究，據官方介紹，第七代伊蘭特的中網設計靈感來源於礦物的原始線條，所以會形成如同碎鑽般的楔形元素，讓中網看起來很有辨識度，同時又不缺少設計感...

閱讀全文>>

好了，今天的公認最耐開5款車、開十年無大修的車型就介紹到這裡了，大家有什麼想說的想問的呢...

閱讀全文>>

”Marco對第七代伊蘭特的操控十分上癮，“這個車的底盤更低，駕駛時那種貼地飛行的感覺能讓人釋放出滿滿的激情，我很享受這種攻克山路、極限駕控的感覺...

閱讀全文>>

5L自然吸氣發動機加CVT變速箱的第七代伊蘭特在技術上還是比較先進的，這套動力總成在可靠性、後期維護成本和燃油經濟性上表現都不錯，應付日常家用完全沒有問題，作為一臺十萬出頭的家用車還是挺值得推薦的...

閱讀全文>>

作為家族中的第七代車型，北京現代伊蘭特採用了最新的家族式設計，整體方面也同步了海外版車型，其格柵造型的靈感源自寶石本質和礦物原始線條，在這種搭配之下，使前臉看上去非常運動...

閱讀全文>>

方向盤均採用了真皮材質包裹，伊蘭特配備平底四輻式方向盤，造型獨特且動感，多功能按鍵齊全，有利於提升行車時的操作便利性...

閱讀全文>>

（豐田章男微博）i-GMP平臺展現技術實力 伊蘭特全球大獎拿到手軟汽車行業競爭日趨激烈，以往低價、高優惠等購買關鍵因素，已經讓位於技術、品質、品牌等硬核實力，擁有更強技術積累的汽車企業，將擁有更多可能...

閱讀全文>>

得益於全新一代i-GMP平臺對於空間的最佳化，第七代伊蘭特在過彎過程中依然可以提供平順舒適的乘坐體驗，整體密封性得到強化，車內靜音達到同級領先水平，爬坡加速時只有發動機聲浪刺激著駕駛者對於征服彎道的更多野心...

閱讀全文>>

伊蘭特前臉呈現出犀利的設計風格，無論是所採用的凌厲線條，還是狹長的前大燈都顯得倍有精神，搭配亮黑色飾物，與蓄勢待發的猛獸有著相近的視覺觀感...

閱讀全文>>

帝豪的座椅採用了黑色設計，在縫線的點綴下有一定的檔次感，舒適性尚可...

閱讀全文>>

他匹配的是CVT變速箱，對於這個變速箱來說，他的再加速能力確實會打折扣，但對於普通的家用是非常合適的，平順性足夠的高，尤其是走走停停的跟車工況，伊蘭特整體的平順性表現真的沒有什麼可以挑剔的，動力輸出很線性，非常好開就是我對他的評價...

閱讀全文>>

改頭換面之後的伊蘭特在前臉造型上變化非常大，以往較為中庸的設計已經被時尚和動感的風格所取代，而且黑色網狀中網和保險槓處黑色飾條的點綴，也吸引了不少年輕消費者的目光...

閱讀全文>>

第七代伊蘭特順應時代潮流，以年輕人的審美為出發點，採用“Sensuous Sportiness （感性運動）”設計理念，在外觀上營造出賦有衝擊力、時尚感的視覺氛圍，前格柵的網狀設計形似寶石線條，構建出的楔形元素相互交錯，使得分割出的幾何形體...

閱讀全文>>

在現在看臉的時代之下，高顏值往往是最能引人注目之處，同樣，高顏值也適用於汽車，外觀顏值較高的車也是最能吸引人的地方，說起高顏值的車型來，韓系車算是市場上公認的高顏值，前段時間在北京車展上北京現代推出了基於第三代i-GMP平臺打造的第七代 伊...

閱讀全文>>

3秒的成績，最高速度有250公里每小時，使用了雙離合變速箱，並且是前輪驅動，伊蘭特N在家用版本的基礎上做出了很多改進提升，有IDA整合驅動橋等等，目的是提升車輛的效能，讓這臺車可以承受高效能駕駛狀態...

閱讀全文>>