中興也來了!手機廠商集體造車:特斯拉、比亞迪壓力很大
需要注意的是,與傳統燃油車相比,電動汽車屬於新興產業,技術壁壘不高,大多數企業處於同一起跑線,市場頭部化也不嚴重,只要產品質量高,就能搶佔先機...最強油改電,寶馬iX3值得買嗎?
與燃油版車型相似的售價也讓它足以稱之為是一個高性價比之選,所以如果是你,你願意選擇這樣一臺不燒油的寶馬iX3嗎...繼RAV4漢蘭達之後,豐田又出了兩款超省油SUV
車尾部分同樣也沒有和燃油版做一些明顯的區分,大燈組、霧燈組以及下方中置的剎車燈也和燃油版保持一致,最大的不同點就在於貼上了一個HYBRID的標,以表明這是一款混動車型...真的沒搞錯?那個造電摩托的小牛也要造車了?
技術層面,造車門檻最高的是混合動力,它相當於把燃油車和電動車合二為一,至於混動大家都清楚,日本廠商水平最高...秦PLUS DM-i打頭陣,比亞迪究竟想要顛覆什麼?
尤其是當秦PLUS DM-i把價格切入到了主流燃油車市場的價格區間內,相比目前覆蓋這一價格區間的暢銷合資車,包括日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉,以及大眾寶來等車型,憑藉油耗低、續航長、動力足、顏值高等優勢,比亞迪就更容易自下而上,逐漸開啟這...新車視點丨號稱“燃油轎車顛覆者”的秦PLUS DM-i,到底有啥底氣?
首先從駕駛質感來看,新車不僅優於同級燃油車型,也優於一般的純電車型,得益於比亞迪自研技術的賦能,新車能為消費者帶來比燃油車“更快、更省”的用車體驗,搭載的比亞迪DM-i超級混動系統,是以驍雲-插混專用1...歐七排放標準將至!賓士將提前結束燃油車銷售
據悉,賓士原計劃在2039年完全放棄銷售燃油車,但是由於歐七排放標準或許會在2025年開始實施,所以賓士可能會提前結束純燃油車的銷售,或許會先採用混合動力車型過渡,直到2039年再將全部的重心放在純電動車型上...花了40萬買了臺雷克薩斯ES混動卻被看不起?真不值嗎?
毫無疑問,混動車型的確是在燃油經濟性上有明顯優勢,以 雷克薩斯ES 為例,根據車主實際駕駛,混動車輛行駛起來的油耗不過4.5L/100km ,而根據某網站資料,燃油版車型的平均油耗為7.8L/100km ,相較之下差距明顯...停止研發內燃機,以後奧迪只有電動車?其實奧迪話只說了一半
甚至有一些評論給目前正處在高速發展的 自主品牌 發動機研發潑冷水,大概意思就是你看人家奧迪都停止內燃機研發,全面轉向電動車了,自主品牌還花那麼多成本研發個什麼勁...多家老牌車企放棄內燃機研發 2030年將全面進入電動化
以大眾集團總部所在的歐洲為例,新的“歐七”排放標準成為了大眾集團放棄內燃機、all in電動化的外部因素...連大眾、豐田等老牌車企都玩不轉的插混車,還有必要存在嗎?
但在包含了純電動和插混車在內的新能源汽車細分市場,前十銷量榜單中竟無一款是大眾旗下的車型...排量小隻能慫?這些車分分鐘教你做人 但誰更值?
3T發動機科技含量是有的,燃油的經濟性也得到體現,但動力儲備表現一般即便是高功率版本...當我終於搖到了車牌號……
02 電動車的核心:三電電動汽車有三樣核心技術,分別是電池、電機和電控 ,其實前兩者類比燃油汽車,就是油箱和發動機/變速箱...比亞迪DM-i超級混動技術,能"吊打"兩田的混動?
可以說,比亞迪DM-i集合了燃油車和電動車的全部優點,又砍掉了混動車的缺點,接近純電車的體驗+兩田混動的節油+更高可靠性+插混綠牌,完全可以替代市場上所有的燃油車動力系統...宋PLUS DM-i來搶戲:一箱油跑上千公里不再是轎車專利
憑藉EHS電混系統加持,宋PLUS DM-i駕駛起來平順舒適無頓挫,再加上頂級NVH調教——全系標配前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、聲學包等,帶來更接近於純電動車輛的使用體驗...長城技術的“寶馬”新車?這車啥都好 就是不能帶父母兜風
除了外觀,MINI COOPER SE的內飾也和燃油版車型區別不大...你還沒換過汽油濾芯?趕緊注意一下,該提上日程了!
大多數車主都會保養自己的汽車,但卻很少更換燃油濾清器,這樣不僅會影響日常用車安全,也會減少愛車的使用壽命...六缸+2.2L油耗 體驗寶馬X5插混版 85萬我選他
在試駕駕駛感受中,這臺混動車型的表現確實要強於燃油版車型,其實從平順性角度來講,兩車無可厚非都是非常順滑的,優勢主要體現在靜謐性上,由於在低速階段,在60公里以下主要是電動驅動為主,所以此時車內的噪音來源主要是輪胎以及風噪,這是他的先天優勢...賓士宣佈未來將停止研發內燃機,可不是要徹底放棄燃油車
停止研發燃油發動機,但是在現有燃油發動機的基礎上加上輕混系統,做一些混動車型出來,這對賓士們已經很不容易了...最大功率600kw時速300kmh 現代研發氫燃料電池賽車
為了進一步鞏固在氫燃料電池領域的領先優勢,現代汽車與Forze Hydrogen Racing進行合作...