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配置方面捷達VS5也呈現出巨大優勢 360全景影像 電動尾門 定速巡航 LED大燈等更是xrv所不具備的...

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4T渦輪增壓發動機，馬力為150Ps，扭矩是250牛米，傳動匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，加速測試時捷達VS5的起步輪胎有輕微的打滑，車身的提速感比較明顯，環保節能，滿足國六b排放標準...

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捷達VS5共計推出5款車型，280TSI 手動進取版Pro（指導價8...

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捷達VS5的外觀時尚動感，新車採用了“X”設計語言，眉宇之間看到一絲大眾體系的風格，前臉有一種很強的融合感，車頭的三等分也營造出相對紮實飽滿的視覺觀感，中網設計為大膽的風格，大量多邊形鍍烙件創造了奇幻的光影效果，倒梯形設計的大燈和中網相貫穿...

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而且捷達vs5的車主高先生說，主要就是相中了它的空間，作為一輛緊湊型的SUV，但是車內坐滿5個人，完全不會有擁擠感...

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小貓心藍觀點：基於MQB平臺打造是捷達VS7在產品力方面的核心賣點，自動擋車型搭載愛信6AT變速箱是它相比大眾系1...

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那本文就以在中國生存了很多年的“老油條“——大眾的新時代產物捷達VS5來跟長安CS55PLUS作對比，看看走智慧路線的CS55 PLUS與走品質路線的捷達VS5誰更適合當下市場...

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尾部最值得一提的就是捷達VS5採用Y字型的光源，點亮時的效果以及識別度都是整車顏值的加分專案...

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捷達VS5在內飾設計方面繼續保持著大眾的設計風格，中控臺採用了略微向駕駛員一側傾斜的設計，以方便駕駛時操作觸控式螢幕，中間部分是嵌入式液晶顯示屏，細節處鍍鉻裝飾和簡單的鋼琴漆裝飾，也成功地襯托出車內的品位感...

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4T發動機，還是愛信的6速手自一體變速箱，都是目前技術十分成熟的產品，現成的技術已經跳過了研發和調校階段，且動力總成本身的成本也非常低，繞過了最燒錢的步驟，自然為車輛帶來了更有誠意的售價，以及更高的配置水準...

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如此看來，捷達品牌並沒有繼承大眾的品質和工藝，種種質量問題，使得捷達品牌還沒有站穩腳就遭到了消費者的質疑，口碑也因此而下滑...

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變速系統方面，捷達VS5搭載了AT變速箱，要知道，大眾旗下的車型，與渦輪增壓發動機匹配的變速箱，基本都是雙離合...

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尤其是對於同一平臺中定位更偏入門的品牌或車型而言，更好的質量穩定性帶來的是在同價位競品之間更出色市場競爭力，同時也能夠花更低的價格享受到其他定位更高的產品差不多的動力或駕駛體驗...

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妹妹在拍照的時候還說覺得我這輛車真的很不錯，坐起來很舒適，跟她那輛哈弗H6比她更喜歡我這輛VS5...

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\n值得一提的是，捷達VS5的底盤還經過大眾專業的調校，搭載主流的前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸掛，相比於同級別車型的扭力梁非獨立後懸架，理論上也有著更好的乘坐舒適性...

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當我首次見到捷達VS5給了我很大的驚喜，無論從外觀顏值，還是內飾配置，甚至是去到動力總成，比我想象中的10萬級別、合資大眾旗下品牌、SUV車型相差很多，從外到內，新車都顯現出非常高的誠意和紮實的功底...

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雖然EA211＋6A我是認可，但是畢竟懂行的消費者太少了，絕大部分人是品牌 +外觀 +內飾至上，並不懂三大件，並不懂機械素質，像捷達這樣實而不華的風格，確實不對國人胃口，大眾的算盤打錯了...

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8L之間，從四位捷達VS5車主們說出的實際油耗來看，這款車的百公里綜合油耗應該是在8L左右，但是這款車喝95號汽油，所以出行費用會略貴一些...

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結語綜合內飾、動力、空間三方面來看，哈弗H6運動版讓捷達VS5輸的心悅誠服...

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為了搶佔廉價車市場，捷達品牌正式獨立運營資料顯示，2020年捷達VS5在中國車市的累計銷量為81077臺，月均銷量不足6800臺...

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