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作為為年輕人打造的豪華運動轎車， 謳歌TLX-L的外觀設計踐行了謳歌品牌的家族設計理念，採用了家族設計語言的前臉 ，鑽石五邊形前格柵搭配LED光學照射系統...

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日系代表：Yaris L致炫/致享如果漫哥沒記錯，日系品牌中，最早用上“L”的應該就是豐田Yaris L致炫，這款車雖然東南亞版本車型，但是這名稱也就是在中國市場有，用這個尾綴的原因很簡單，要讓別人知道這車比雅力士“高階”，尺寸和其他市場的...

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雖然挑戰極端路況並不是極光L的強項，但新車依然配備了路虎第二代智慧全地形反饋適應系統（ATRS）和全地形程序控制系統（ATPC），具有泥沼/車轍、草地/砂礫/雪地、沙地等多種地形的自動駕駛模式，併為初級越野愛好者提供了自動全地形控制駕駛模式...

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先不論這160mm軸距能否增大乘坐空間和後備箱容積，僅憑軸距和車身長度全面落後於對手的資料，新款路虎極光L的空間表現就不太樂觀...

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如果說160mm的整體加長聽起來很難有什麼具象認知，那麼稍作拆解，你們便能清楚知悉它對空間的提升程度：160mm =125mm +10mm +25mm透過這樣的三段式分佈，我們就得到了這臺全新路虎攬勝極光 L 對於第二排腿部空間，第二排座椅...

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而亞洲獅的整體表現相比速騰L明顯更有誠意，不僅名字改了、設計改了，就連動力總成也用上了更大的，就駕駛體驗而言，亞洲獅也更加接近於原生的車型，整體的使用體驗較速騰L有明顯的優勢...

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眾所周知，奧迪A6L是國產奧迪的車型，A6後面加個L意味著加長，而這種叫法還要總2006年的第三代奧迪 A6 C6開始說，第三代奧迪A6正式開始了大嘴式的前臉設計，這樣的設計配合加長的車身，在當時可謂是擊穿了消費者心智，這也讓奧迪A6L得以...

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奧迪A7L全輪轉向，寶馬5系直6後驅首先要說的是，奧迪A7L先行版將會搭載DAWS動態全輪轉向技術，這也是該技術首次運用在奧迪國產車型中...

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不過五菱宏光MINIEV尺寸確實很小，原廠總長度只有2920mm，不到三米的車身看起來和常規的老年代步車差別不大，軸距更是隻有1940mm，採用兩門四座設計確實能夠基本滿足上下班接送小孩使用，所以成了很多家庭第2臺車的首選，畢竟起步價只有2...

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相比起老款，新款XC60在外觀層面並沒有“大刀闊斧”的變化，線條直接、簡約，“雷神之錘”大燈、直瀑式前格柵都是標誌性設計，而緊湊、優雅的車身姿態也要加長競品更為亮眼...

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公路舒適方面，亞洲獅與同為TNGA架構的卡羅拉幾乎也是沒有明顯差異，濾震都是非常厚實、高階的水準，但由於頂配車型裝配18吋輪轂，低扁平比輪胎會將路面相對明顯的震動傳遞進來，同時胎噪也會相對明顯，沒辦法，擁有了帥和效能，那必然會作出一定犧牲...

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【國產C級軸距將加長89mm】近日，我們從相關渠道獲悉，全新的賓士C級國產版本的軸距將加長89mm，並且新車將於2021年上海車展首發...

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【實用性提升 Rivian R1T新車型渲染圖曝光】日前，有外媒曝光了一則資訊，RIVIAN R1T Extended Cab Long Bed（駕駛室擴充套件長床版）渲染圖曝光，從車身樣式來看，其對駕駛室進行了加長，看上去更加具有美感，同...

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有意思的是，其實在近幾年一直有傳聞稱，吉姆尼將推出五門版的車型，甚至在一些車展上還發布過類似吉姆尼皮卡的車型，所以我們猜測，這款原型車有可能是在測試例如其他種類的衍生長軸距車型的行駛效能、可靠性、車身剛度等專案...

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全新一代奧迪A3僅針對三廂版車型進行了加長，兩廂版並沒有加長，給消費者留有選擇的空間，加長後的A3L的確在空間上略勝一籌，不過未來全新一代1系並不排除加長的可能性...

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日前，海外媒體曝光了吉姆尼的長軸距版車型諜照，從諜照來看，長軸距版本的吉姆尼只是在原有基礎上進行了軸距的加長，而且維持了三門版本的造型，內部空間得到了很大提升...

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寫在最後目前國內合資緊湊型SUV市場競爭可以說非常激烈，全新途勝L在外觀內飾設計確實給人眼前一亮，在同價位車型中展示出了不錯實力，但比較遺憾的是它並沒有採用AT變速箱，不過在全新設計語言、加長的軸距下也並不妨礙它未來的市場表現，大家覺得呢...

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車身尺寸方面，進口版A7的長寬高分別為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm，預計國產奧迪A7L的軸距將進一步加長，或將超過3米...

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當然，整體加長之後對比普通版本的S級還是非常有氣場的，即使在前臉的設計上與普通版沒有什麼區別，但是這樣的車身配上這個中網和頭燈設計彷彿有了另一種感覺，商務氣息十足...

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今天我們採訪的物件孫先生是 賓士 GLC 260L 4MATIC動感型的車主，之前的座駕是別克昂科威，開了3年近8萬公里，一些小問題陸續出現，於是有了換車的打算...

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