之前進口的 奧迪A7 是一輛轎跑車，它是奧迪轎車中的顏值擔當。

但國產之後的奧迪A7L似乎不想只當一輛轎跑車了，它放棄了溜背的造型，走起了三廂轎車的路線，而且還進行了加長。可是，它也沒有丟掉自己的運動屬性，這和那個一直標榜運動豪華的品牌造的中大型車，竟然有了異曲同工之妙。

國產後加長的 寶馬5系 和三廂的奧迪A7L，或許它們命中註定會有一戰吧。

而隨著上汽奧迪公佈了，奧迪A7L 首發先行特別版的預售價——不超過70萬元。它們之間的戰爭也拉開了序幕。

奧迪A7L無框車門還在，寶馬5系不選白色就好

第一眼看到這輛首發先行特別版的奧迪A7L，你依舊會稱讚它不負“燈廠”之名，前後燈點亮都自帶特效，而且除了矩陣式LED大燈外，還配備了鐳射大燈，照射距離可以達到600米，此前只有 奧迪A8 有配備。你依然能看到，那轎跑車標誌性的無框車門，唯一改變的只是那溜背的造型。仔細觀看這輛車時，還會發現全車使用了亮黑裝飾件，且標識都使用了黑色的標識，與青山黛色外觀搭配，提升了整車的運動風格。值得一提的是，有一些“東西”是先行版獨有的，包括車身上的edition one標識，以及21英寸輪圈的獨有款式等。

至於寶馬5系，相信大家都很熟悉了。做得好的一定要說，M運動套件把寶馬5系的運動風格把握得恰到好處，犀利LED的大燈和巨大的散熱器都讓它看起來有些兇狠。但是，儘量別選擇白色，因為M運動套件尾部的黑色包圍真的和白色太違和了。

奧迪多屏內飾科技足，寶馬車機體驗更佳

奧迪A7L依然用的是多塊液晶螢幕搭配在一起的內飾，顯得還挺有科技感的，不過，這套看起來還不錯的淺棕色內飾是先行版獨有的搭配，略有些遺憾。多媒體部分配備MIB3娛樂資訊系統，並會針對國內市場，引入 酷我音樂 、 喜馬拉雅 等常用的App，未來奧迪還將與騰訊進行新一輪合作，開發如微信場景服務等功能。

就內飾而言，這一代寶馬5系真的是歷代之中最好看的了。而且用料、材質、配色看起來都不錯，反正和奧迪A7L比起來就是各有各的好，各有各的味。同樣我們也得說一下多媒體部分，曾經在BBA裡面，奧迪的多媒體系統最好用，可近幾年來，已經被寶馬反超了。無論是程式的使用邏輯，還是應用和功能都比奧迪MIB3的體驗要好。所以，競爭真的是好事，不然奧迪也不會想著要加一些東西了吧。

加長後的寶馬空間大，加長後的奧迪變三廂

奧迪A7L相比A7 Sportback加長了98mm軸距，100mm車長，車長達到了5076mm，車寬有1908mm，車高只有1429mm，軸距達到3026mm。加長使它獲得了更加充裕的車內空間，180cm的體驗者坐後排能得到2指左右的頭部空間，和超過2拳的腿部空間，且擁有開口大、門檻低、寬大平整的後備廂空間。

寶馬5系的車身尺寸為5106*1868*1500mm，軸距3105mm。整體還是要比奧迪A7L長一點、高一點，只不過在寬度上略遜一籌。不過，由於都是超3米軸距的中大型轎車，其實腿部空間真的沒有什麼比較的意義，反正對於180cm的大個子來說都有超2拳的腿部空間，唯一明顯的優勢在於寶馬5系頭部空間有4指。但反過來說，這也是奧迪A7L為了營造更運動低趴風格做出的犧牲，所以，你願意為了更帥氣而犧牲一點後排頭部空間嗎？

奧迪A7L全輪轉向，寶馬5系直6後驅

首先要說的是，奧迪A7L先行版將會搭載DAWS動態全輪轉向技術，這也是該技術首次運用在奧迪國產車型中。動力方面，先行版將搭載一臺3。0TFSI V6發動機，並與48V輕混系統相匹配，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩500N·m。傳動方面，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，2。0T車型將在限量版車型後發售。

之前寶馬5系也有3。0T，不過它只有後驅版本，我們姑且先拿它來做對比參考吧：這臺直列6缸發動機的最大功率為250kW，最大扭矩450N·m；傳動方面匹配8擋手自一體變速箱。首先，在四驅系統的加持下，奧迪A7L的操控效能就已經不弱於後驅的寶馬5繫了，再加上還有全輪轉向技術以及多了50N·m的最大扭矩。所以，可以預見奧迪A7L將會有不錯的操控表現，但是對於駕駛樂趣而言，還是要投寶馬5系一票。

總結：

有人說奧迪A7L就是一輛更運動點加了無框車門的 奧迪A6L ，但從我們看到的實車來看，它並不是簡單的拉皮。我們認為它或許是奧迪在中國的一次嘗試，想看看這樣一款“以運動之名，卻很舒適”的轎跑車能否獲得大眾的認可。