從智己、長城和廣汽埃安,看自主品牌如何在電池時代打贏翻身仗?
從目前自主品牌在新能源汽車電池包的研發技術來看,比亞迪的刀片電池是如今行業中的標杆...三元乙丙橡膠生產耐熱膠管配方設計技巧
丁基橡膠具有良好的氣密性好、水密性、耐熱性、耐老化、耐腐蝕性,與三元乙丙橡膠並用生產耐熱膠管,可提高膠料的耐熱性、水密性...動力電池裝機量,前三佔了多少份額?磷酸鐵鋰逆襲了沒?
接下來,磷酸鐵鋰的裝機量比重還有望繼續增長,完成逆襲可能只是時間早晚的問題,我們拭目以待...聽別人說得挺熱鬧,比亞迪的刀片電池到底好在哪裡,你知道嗎?
刀片電池組依然是使用磷酸鐵鋰電池,只是透過物理形式重新進行電池組的佈局(這也是業界質疑比亞迪刀片電池造假的主因),更優的排列方式使得刀片電池的能量密度比傳統鐵鋰電池提升50%,相當於原來300公里的續航,現在變成了450公里...先解決三元鋰再解決磷酸鐵鋰,針刺實驗驗證什麼叫真安全?
1℃,全程沒有冒煙現象,也沒有起火和爆炸現象,靜止48小時以後,單體電壓降到0V,開啟電池系統外殼,內部結構完好,從實驗結果能夠明顯看得出,搭載彈匣電池系統安全技術的磷酸鐵鋰動力電池組,在遇到外界干擾甚至破壞以後,並不會發生任何危險和高溫的...三元鋰橫行的年代,比亞迪堅持做磷酸鐵鋰的意義何在?
我們使用的鋰電池其實很像平常市面上看到的五號電池,然後透過把這樣的一節節電池連線起來,組成了電池組,再把一個個的電池組連線起來,就變成了我們電動車的 動力電池 組,在經過封裝等工序,就變成了電動車上的動力電池,在一節節電池連線起來時,這種圓...頻頻“踩雷”,中外電動車安全仍躲不過一塊電池?
人間正道是滄桑,車企如果想在競爭中取得真正長久優勢,應該徹底拋棄與對手比拼“膽量“的路線, 儘快透過技術研發,佈局磷酸鐵鋰、固態電池等能在本質上解決安全問題的產品線,在此前提之上,努力令汽車的續航里程、充電速度、誤差、壽命都達到一個新的高度...現代耗資18億美元更換動力電池!新能源車的安全遠比續航更重要
電池安全遠比續航更重要如此大範圍、多車型更換 純電動汽車 動力電池,在全球尚屬首次...應對鎳產能挑戰!全球特斯拉入門車型將換裝磷酸鐵鋰電池
近日,習慣在推特上規劃產品的特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示:未來,所有的特斯拉標準續航版車型都將換裝磷酸鐵鋰電池...續航縮水,冬天尿崩,為什麼還有這麼多品牌擁抱磷酸鐵鋰?
至於換裝磷酸鐵鋰的原因,除了上面這條推文中所說的因為 金屬鎳 供應緊張導致的三元鋰電池供貨量不足之外,還有電池供應商本身產能不足導致的特斯拉產能受限...常見新能源車電池有哪些?優缺點是什麼?
磷酸鐵鋰電池中是目前鋰電池當中穩定性最好的,所以不論是安全性還是耐用性,磷酸鐵鋰電池表現都非常不錯,並且該電池續航能力,相比剛剛說的鎳氫電池還能強,這也就導致磷酸鐵 鋰電池 的造價較高,多應用在一些價格較高的車型上...外有金鐘罩,內有易經筋,彈匣電池能扼殺自燃?
最近,廣汽埃安釋出了新一代的動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術(下文簡稱:彈匣電池),官方稱該電池在 三元鋰電池 的安全方面實現了重大的技術突破,做到了電池包被針刺也不會起火...續航超1000公里!比亞迪剛發的新能源電動車,有點牛逼……
而這一次,比亞迪 e平臺 3...在還活著的三元店,三塊錢能買些什麼?
在萬壽宮歷史文化街區附近逛街,沿著帶子街一直往裡面走,就能看到一家三元店...第3批推廣目錄:磷酸鐵鋰佔比近半 今年新車降價可期?
去年此時,比亞迪“刀片電池”正式釋出,新技術的應用不僅讓磷酸鐵鋰電池趕上了與三元鋰的能量密度差距,還幫助首發車型比亞迪漢EV一路銷量破萬...比亞迪四款EV新車上市 全系換裝刀片電池 價格還挺給力
在比亞迪刀片電池樹立起標杆並大規模投放到市場之後,其他廠商就只有兩條路可以選擇,要麼迅速轉換思路投入到磷酸鐵鋰電池的研發中,要麼繼續深度研發,從材料、設計等方面解決三元鋰電池在極端環境下不安全的技術痛點...戳中痛點 比亞迪造出了國人期待的純電汽車
總結:只要消費者仍持續地“病態”追求純電動汽車的續航(純電續航里程1000km大關),市場就會持續倒逼廠商提高三元鋰電池能量密度,安全性就會始終被放在次要位置,比亞迪“刀片電池”的優勢就會長期存在,這也是這次比亞迪純電車型全系切換為“刀片電...彈匣:電芯多變,電池包安全不變
三組電池包的針刺冒煙時長測試結果可見,彈匣電池包,不管用磷酸鐵鋰電芯,還是三元電芯,都能顯著提升安全性...拉麵哥被指撒謊,真面目暴露?拉麵哥哽咽說出撈錢背後的事實
不少網友指出拉麵哥撒謊,直言拉麵哥自己說15年前的三元拉麵是帶肉和雞蛋的,後來因為物價漲了,三元拉麵就只有面和湯...