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對於刀片電池而言，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示：“刀片電池技術將帶來超強安全性與超長迴圈壽命，其電池結構設計，克服了傳統磷酸鐵鋰電池能量密度低的劣勢，也將改變行業對三元鋰電池的依賴，將“自燃”從新能源汽車的字典中徹底抹掉...

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對整車及零部件板塊的影響：對於特斯拉潛在採用寧德時代磷酸鐵鋰的媒體報道，背後的核心邏輯是特斯拉希望“降本放量”，真正推動電動車的發展，進而帶來能源革命...

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全新75kWh電池包的精彩之處，在於使用了三元鋰配方與磷酸鐵鋰配方混裝的方式，相比於老款70kWh電池包有續航與迴圈壽命上的提升，每款車換裝新75kWh電池包之後均能提升約35km綜合續航里程，且這批電池包可在蔚來換電站得到免費更換...

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目前，上海特斯拉超級工廠生產的國產Model 3標準續航車型，使用的就是寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，新車不僅在國內銷售，還出口歐洲、亞洲各國...

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受新能源汽車、儲能業以及光電和風電行業快速發展的需要，鋰電業的景氣度達到了前所未有的高度，諸多原材料供不應求...

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據瞭解，全新上線的Model Y標準續航版補貼後的起售價僅27...

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接下來，磷酸鐵鋰的裝機量比重還有望繼續增長，完成逆襲可能只是時間早晚的問題，我們拭目以待...

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1℃，全程沒有冒煙現象，也沒有起火和爆炸現象，靜止48小時以後，單體電壓降到0V，開啟電池系統外殼，內部結構完好，從實驗結果能夠明顯看得出，搭載彈匣電池系統安全技術的磷酸鐵鋰動力電池組，在遇到外界干擾甚至破壞以後，並不會發生任何危險和高溫的...

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這恰恰是一些中國車主對磷酸鐵鋰電池組版Model 3所抱怨的：在低溫下，它們充電緩慢，且續航里程較小...

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而在電池方面，零跑汽車將之前容量38kWh的三元鋰電池換成了容量41kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航里程仍舊是403km，但在快充模式下，從30%電量充至80%新款T03只需要3...

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例如，蔚來ES8車型的電耗水平偏高，如果換裝磷酸鐵鋰電池，用車體驗有可能出現進一步下降...

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近期，寧德時代對磷酸鐵鋰的佈局可見一斑，當然，世界第一大電池製造商對動力電池的投資也不止於此...

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新車的設計整體與現款車型一致，繼續搭載196kW的驅動電機，最大的區別在於採用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，續航或調整為480公里...

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從之前的申報圖來看，小鵬汽車P7磷酸鐵鋰版的車身外觀與現款車型相比沒有區別，依舊採用了LED日間行車燈與前格柵相融合的貫穿式設計，該車還使用了分體式燈組，遠近光一體式大燈也完美的與前包圍相融合，未來感十足...

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近日，習慣在推特上規劃產品的特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示：未來，所有的特斯拉標準續航版車型都將換裝磷酸鐵鋰電池...

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根據此前公佈的申報資訊顯示，小鵬P7將新增一款後驅標準續航版本車型，電池用上了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，新車尺寸與現款車型保持一致，長寬高分別為4880*1896*1450 mm，軸距為 2998mm...

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至於換裝磷酸鐵鋰的原因，除了上面這條推文中所說的因為 金屬鎳 供應緊張導致的三元鋰電池供貨量不足之外，還有電池供應商本身產能不足導致的特斯拉產能受限...

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那麼根據這條訊息，我們可以做出大膽預測，未來特斯拉Model Y的入門本車型，也就是長續航前輪驅動版極有可能搭載磷酸鐵鋰電池，雖然其不是標準續航版車型，但是考慮到走量問題，這種猜測很有可能變為現實，那麼屆時特斯拉Model Y的售價將進一步...

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在小鵬宣佈新版車型後，摩根士丹利隨後釋出其對小鵬汽車的研究報告稱，小鵬汽車新推出的兩款採用磷酸鐵鋰的車型雖然在巡航方面較此前版本有所下降，但兩款車均升級了車輛規格，提高了自動輔助駕駛和 自動駕駛 的學習能力，這對小鵬汽車的品牌價值將是一個很...

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磷酸鐵鋰電池中是目前鋰電池當中穩定性最好的，所以不論是安全性還是耐用性，磷酸鐵鋰電池表現都非常不錯，並且該電池續航能力，相比剛剛說的鎳氫電池還能強，這也就導致磷酸鐵 鋰電池 的造價較高，多應用在一些價格較高的車型上...

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