日前，有美國網友在社交媒體上表示，近期收到特斯拉的郵件顯示，新款Model 3標準續航版的續航里程發生變化，從此前的263英里降低為253英里。

馬斯克隨後證實，新版Model 3採用的是磷酸鐵鋰電池，但在整體體驗上，與含鎳/鈷的三元電池版本完全一致。

馬斯克還表示，自己更喜歡磷酸鐵鋰電池包，因為鐵電池可以充電到100%，而三元鋰電池充到90%為最佳狀態。

有趣的是，寧德時代官方微博轉發了馬斯克這一發言，但是並沒有配任何文字。

目前，上海特斯拉超級工廠生產的國產Model 3標準續航車型，使用的就是寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，新車不僅在國內銷售，還出口歐洲、亞洲各國。

對於電動汽車是使用三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，業內一直存在爭議。

過去幾年，由於能量密度低、冬季耐低溫能力差，低成本的磷酸鐵鋰電池也被認為是低端電池的代表，只有少數廠家將其用於低端車型。但是隨著技術的進步，磷酸鐵鋰電池的效能也得到了快速的發展。比如，以此為基礎研發的比亞迪刀片電池。

與三元鋰電池相比，儘管磷酸鐵鋰電池的能量密度和低溫放電效能較差，充電速度也沒有任何優勢，但後者有一個天然的優勢——安全性。磷酸鐵鋰的熱穩定性是目前汽車鋰電池中最好的，其電芯溫度需要達到500-600度以上時，才有內部化學成分開始分解，因而自燃發生的機率較低。