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對整車及零部件板塊的影響：對於特斯拉潛在採用寧德時代磷酸鐵鋰的媒體報道，背後的核心邏輯是特斯拉希望“降本放量”，真正推動電動車的發展，進而帶來能源革命...

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全新75kWh電池包的精彩之處，在於使用了三元鋰配方與磷酸鐵鋰配方混裝的方式，相比於老款70kWh電池包有續航與迴圈壽命上的提升，每款車換裝新75kWh電池包之後均能提升約35km綜合續航里程，且這批電池包可在蔚來換電站得到免費更換...

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日前，網通社從官方獲悉，蔚來三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）正式釋出，其採用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布方式並應用新一代CTP（Cell to Pack）技術，全球首創雙體系電量估算，累計擁有10+項專利及專利申請...

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因此，按照目前比亞迪全系換裝刀片電池的情況來看，如果後期比亞迪的成本再一次壓縮，不單單是特斯拉，其他新能源品牌的日子就真的不好過了...

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接下來，磷酸鐵鋰的裝機量比重還有望繼續增長，完成逆襲可能只是時間早晚的問題，我們拭目以待...

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新車的設計整體與現款車型一致，繼續搭載196kW的驅動電機，最大的區別在於採用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，續航或調整為480公里...

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從之前的申報圖來看，小鵬汽車P7磷酸鐵鋰版的車身外觀與現款車型相比沒有區別，依舊採用了LED日間行車燈與前格柵相融合的貫穿式設計，該車還使用了分體式燈組，遠近光一體式大燈也完美的與前包圍相融合，未來感十足...

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至於換裝磷酸鐵鋰的原因，除了上面這條推文中所說的因為 金屬鎳 供應緊張導致的三元鋰電池供貨量不足之外，還有電池供應商本身產能不足導致的特斯拉產能受限...

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在小鵬宣佈新版車型後，摩根士丹利隨後釋出其對小鵬汽車的研究報告稱，小鵬汽車新推出的兩款採用磷酸鐵鋰的車型雖然在巡航方面較此前版本有所下降，但兩款車均升級了車輛規格，提高了自動輔助駕駛和 自動駕駛 的學習能力，這對小鵬汽車的品牌價值將是一個很...

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而動力方面，新車將將搭載磷酸鐵鋰刀片電池，根據此前工信部曝光的資訊，秦PLUS EV電機的最大功率為135kW，NEDC續航里程達到600km...

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