1 開端

日本航空1628號班機是一架波音747大型運輸機，機身長度達到70米，翼展60米，執行的從法國巴黎起飛，沿著美國阿拉斯加航線到美國，轉航以後飛回日本東京。

1986年11月17日，這架飛機在法國巴黎裝載了名貴的法國葡萄酒等其他貨物，準備先到美國阿拉斯加，再裝上其他的貨物，然後飛回東京。

當天駕駛這架飛機的機長名叫

寺內謙壽，當年47歲，曾經在日本自衛隊飛行中隊擔任戰鬥機飛行員多年，有超過1萬小時以上的飛行經驗，軍方的經歷也讓他在這次事件中做出了最正確的決定。

副駕駛是39歲的

藤隆憲，也是位經驗豐富的飛行員，還有一位33歲的飛行工程師佃善雄，三人共同駕駛的這架波音747貨運運輸機。

當天的天氣晴好，一切飛行順利，飛行在高度11，000米的高空，飛行速度每小時900公里左右。

三名駕駛員心情愉悅的在機艙裡面邊開飛機邊聊天， 距離阿拉斯加機場還有770公里的時候，當時是美國東部時間下午的17點10分，機長

寺內謙壽忽然發現在其飛機的左後側有兩個發光體快速的向飛機靠近，曾經作為戰鬥機飛行員機長對機身後面的發光物體非常的敏感，他馬上意識到這並不是正常的大氣現象，而是一個大型飛行物。

機長馬上本能的向左稍稍偏航，後面的飛行物很快的掠過飛機，在他們飛機前方大約1。5公里左右的距離上，保持和他們飛機同速飛行。

事後，副駕駛

藤隆憲

描述這個景象，說就像漆黑的曠野公路，一輛開著大燈的大貨車從你的腳踏車旁邊掠過一般。

坐下飛機上的三名飛行員看清楚了，前面那個飛行物發光的是兩個巨大的發光板，光板被平均分三個區域，左右兩個區域發出耀眼的光芒，中間的漆黑一片。

發光的區域是由無數的光孔組成，左右的兩個區域的這些光孔像兩個咬合的齒輪向中間翻滾著，雖然隔了這麼遠，但是三名飛行駕駛員依然能感到前方飛行物的發光體產生了熱浪襲來，駕駛艙的溫度急速上升。

機長看了看時間，當前是美國東部時間17：18，他馬上呼叫地面

管控中心

塔臺，“

請確認是否有任何飛機在我附近飛行？”

很快地收到地面塔臺的回覆資訊：“

經確認，並無任何飛機在你周圍。”

2 過程

遇到這種情況，就算是經驗非常豐富的機長

寺內謙壽

也不知道前面這個是什麼東西，只是叮囑兩名同伴小心駕駛。

兩分鐘以後，地面管控中心塔臺又呼叫1628航班：“

我們確定在你六點鐘方向發現了一個物體，出現在你後方，但並不在你周圍，離你大概5英里（8公里），請保持安全飛行。”

副駕駛

藤隆憲呼叫：“

日本航空1628收到，我們看不見它。”

明明發光的物體在他們正前方，可是管控中心的雷達，卻顯示在他們身後有不明飛行物，三名機組人員是不可能看到後面8公里以外的飛行物的，但是在他們前面只有1公里的發光飛行物地面雷達卻搜尋不到。

事後判斷，可能1628航班前後都有不明飛行物，阿拉斯加地面塔臺馬上又聯絡了當地的

埃爾門多夫

空軍基地，詢問當天有沒有空軍執行任務，得到的回覆是當天並沒有空軍的飛行器上天飛行。

機長馬上又向塔臺報告：“

我用肉眼能看到兩個飛行物，並且發出黃白色耀眼光芒，並與我們保持1英里距離。”

地面管控中心又向美國空軍飛行部門再次確認，附近的空域是否有美國空軍的飛機，美國空軍再次否認，並表示在軍方的雷達上，的確有不明飛行物跟在1628航班的後面。

三名機組人員明明看到前方不遠處兩組豎著的等號一樣的發光不明飛行物，雙方以等速度飛行了大概10分鐘左右，前面的不明飛行物突然懸停在1628航班飛機上空，1628航班從飛行物下面穿過，超過一直繼續飛行。

此時時間是美國東部時間17點22分，這次遭遇一共持續了12分鐘。

1628航班又往前飛行了大概五六分鐘，飛機的前方發現了兩個相對靜止的藍色發光點，這個發光體顏色相對柔和，並沒有像上次那個方形的發光柱那麼刺眼。

這兩個發光器，慢慢地向飛機靠近，等飛得足夠近，機組人員才發現這兩個藍色的發光點，僅僅是一個巨大的飛行器，兩個邊緣的極小的點，這個巨大的飛行器像是兩個相互倒扣的碟子，藍色發光點就在於這個碟子的邊緣。

相信人類根本造不出這麼大的一個飛行器，

機長寺內謙壽在事後的採訪曾經形容，“有兩個海上的航空母艦那麼大。”

三名機組人員一時不知道該怎麼處理才好，這個時候地面指揮中心發來訊息，美國空軍詢問是否需要空軍的戰鬥機前來支援檢視。

機長寺內謙壽猶豫了一下，說不需要。

事後回到日本以後，

寺內謙壽麵對日本媒體的採訪，曾經表示說，如果真讓美軍空軍戰鬥機前來，就沒有我們了。

他的這個話真的意味深長，值得許多人去深入地思考和猜想。

1628航班詢問地面指揮中心能否改變航行，躲避眼前的不明飛行器，地面指揮中心同意改變航行路線，1628航機數次改變航行方向高度，那個巨大的飛行器總是不遠不近的緊跟著，快點。在距離阿拉斯加機場目的地270公里的時候，巨大的飛行器突然從雷達上消失了。

1628航班順利到達阿拉斯加機場，到達機場以後，三名機組人員馬上被美國軍方人員分隔控制起來，並讓他們三個人分別寫出所看到的情況說明，畫出他們所看到的物體樣子。

1628航班的飛機也被嚴密地保護控制起來，飛機上的黑匣子也被美國軍方人員採集下來，被送到美國國家運輸安全委員會，美國總統里根的星球大戰研究小組進行分析拆解。

經過幾天的精神折磨，美國軍方確認三名機組人員描述的基本一致，不存在虛假描述的可能，1628號航班，順利返回日本。

3 結果

日本媒體得知這個訊息，趕過來採訪三個機組人員，迅速成為日本當地的輿論熱點。

寺內謙壽機長明確表示，不僅是飛機的機載雷達探測到了不明飛行物，他們三人也確確實實也親眼所見那個巨大的怪傢伙。

日本釋出這個訊息的第2天，美國單方面宣佈，此次UFO事件是日本飛行員長時間飛行，眼睛疲勞，錯把雲朵和星空看成了不明飛行物，宣稱雷達出現了錯誤，這次事件是一個烏龍事件。

在美國宣佈的第2天，日本媒體把昨天所發的訊息全部撤回，日本航空以擅自和媒體空談，發表虛假訊息為由，停飛了三名飛行員，機長雖然過了幾年以後，恢復了飛行資格，但是再也沒有當過機長，從此對這件事再也沒有發表過任何意見。

第1個接觸這些材料的美國聯邦

航空管理局阿拉斯加州地區諮詢事故和調查部門主管約翰·卡拉漢，不知出於什麼目的，把三名飛行員當時的談話記錄，和所繪描繪的圖形圖樣全部複製了一份。

此前發生的第2天，美國總統辦公室，美國軍方等9名相關人員召集

約翰·卡拉漢

開了一個會，會議的主題就是，以後要把這件事當成從來沒有發生過，並收走了相關材料 。

2001年5月9日，美國的前軍方人員，前政府人員召開了一個”披露計劃“的研討會，這個研討會就是為了揭示美國刻意隱藏UFO一些資訊。

已經退休了的

約翰·卡拉漢也參與了這場會議，在會上並把其複製的這份備份資料展示與眾，這件事又被重新炒作了一番，日本媒體就發到尋找三人，三人不再接受採訪，是日本找到了當初他們接受採訪的現場錄音。

在錄音中三個人十分肯定地表示，此事100%真實發生。