大家都知道飛機一般都是在高空飛行的，而高空中的氧氣是比較稀薄的，其中含有的氧氣含量可能不能夠滿足大家的日常需求，缺氧對於人們的身體而言是非常嚴重的事情，雖然每個人對於這樣情況都有不同程度的承受能力，但是航空公司肯定要考慮到最差的情況，防止有人因為缺氧導致身體出現不好的狀況。

特別是現在有很多國際航班，這類航班一般都需要長時間在空中飛行，那麼如果一個航班需要持續飛行九個小時的話，飛機上的氧氣是從哪裡來的呢？

首先在高空中飛行的航班內部的氣壓其實是要稍稍低於標準大氣壓的，因為飛機在高空飛行的時候，發動機內部其實有專門的壓氣扇可以將外部稀薄的空氣壓縮起來，再透過飛機內部的空氣迴圈系統將這些空氣送到乘客所在的地方。

但是這個壓縮空氣的過程是需要發動機運作起來才可以的，因此這樣也會導致發動機的部分有效功率被消耗掉了。而飛機想要在高空中保持穩定的飛行狀態，肯定需要發動機持續有力的工作，所以發動機的額外功率消耗應該越小越好，在這種情況下航空飛機的內部氣壓數值幾乎只有標準大氣壓的百分之七十五左右，當然這樣的氧氣含量已經可以滿足大家的生存需求了。

其次飛機的發動機按照規定也不能以滿功率的狀態飛行，因為飛機在飛行途中會出現很多不同的意外情況，有時飛機的機翼上會出現結冰的狀況，這樣其實對於飛機來說是非常危險的，所以這時飛機駕駛員就需要儘快讓發動機運作起來，透過其製造出來的熱空氣將機翼上的冰去除乾淨。

當然飛機有時也會出現一些非常危急的狀況，這時乘客們就需要帶上座位上方的氧氣罩，而飛機內部的緊急製氧的機器也會運作起來，透過氧氣罩給乘客提供充足的氧氣。但是這種緊急製氧機的製氧能力也是有限的，一般情況下它只能給乘客提供三十分鐘的氧氣。

那麼三十分鐘之後乘客會不會面臨缺氧的問題呢？其實大家完全不用擔心這種問題，因為飛機駕駛員在這三十分鐘的時間裡會將飛機的飛行高度下調，飛行高度下降之後大家也就沒有氧氣稀薄這方面的困擾了。