首頁汽車 > 正文

趣味排行榜:皮卡車加速時間和油耗排名

2021-08-11由 小陽品劇 發表于 汽車

回顧:

18年-取消皮卡黏貼反光條19年-取消藍牌貨車雙證要求20年-加速皮卡進城限制解除時至2021年,皮卡將會在600餘個地級城市解除限行的限制。

毫無疑問皮卡車在往乘用車陣營轉型,只待車輛檢測的週期調整與“≤9座”載客車相同,這種車型則必然成為熱度僅次於SUV的多用途車型;這點從近兩年皮卡車銷量的增長趨勢即可得到印證,如果混合動力技術或增程系統能用於皮卡的話,SUV必然會被蓋住鋒芒。

但是這兩種節油技術暫時還沒有得到應用,因為皮卡陣營目前的格局是“一家獨大”,說白了就是長城汽車獨大;其市佔率達到50%、自動擋皮卡的市佔率接近60%,也就是說剩餘的十幾家車企的銷量歸攏包堆也沒有長城汽車一家多。而現階段熱銷的皮卡還都是燃油動力,所以短期內的長城汽車沒有升級新能源皮卡的動力(必要性),因為其他車企沒有這個技術儲備;那麼近兩年選擇的皮卡還會是燃油動力,這就要考慮油耗的問題了,皮卡油耗高嗎?

趣味排行榜:皮卡車加速時間和油耗排名

01汽油動力油耗排名

1:炮皮卡,2。0T&8AT版本。

城市道路15-17L/100km高速公路10-11L/100km如綜合暢通的二三級道路,平均油耗可以控制在12-13L/100km。

這不是個誇張的資料,畢竟炮皮卡已經算是“準全尺寸平卡”;大尺寸的車身加上非承載式的底盤,皮卡的耗油量就沒有低的。實際使用或測試過的整備質量超兩噸的SUV、MPV和皮卡,平均油耗基本都在這個範圍,城市道路駕駛激烈一些則輕鬆達到20L/100km,相信真正用過此類車的使用者都會認可這個資料。炮皮卡的4C20B-2。0T發動機最高達到165kw/385N·m(火炮版),目前其動力水平還是30萬以內汽油皮卡的標杆,所以有這個成績也就不錯了。

趣味排行榜:皮卡車加速時間和油耗排名

2:江鈴域虎9,2。0T&8AT版本。

城市道路15-18L/100km高速公路11-12L/100km綜合路況平均油耗略高於炮皮卡。

這輛車裝備的發動機雖然也是直噴技術,但162kw/350N·m的功率扭矩都要略低於4C20B,扭矩一定程度決定了駕駛的平均轉速,轉速直接決定油耗的高低;不過這兩臺車到還算是在同一標準線上,只是域虎9的四驅系統、配置標準和價格相比炮皮卡都沒有優勢,所以長城皮卡排名低於、江鈴排名第二按差距非常大,除非喜歡這輛車的設計風格,否則並不建議選擇。

趣味排行榜:皮卡車加速時間和油耗排名

3:日產納瓦拉,2。5L&7AT選項。

城市道路15-18L/100km高速公路12-13L/100km平均油耗與域虎9相當,但是關於這輛車的油耗有爭議。

一般認為日系汽車“技術先進”、自然吸氣發動機油耗更低,其實這都是胡扯!納瓦拉裝備的是QR25-2。5L發動機,是一臺多點電噴技術的落後機型,動力儲備低至140kw/235N·m(淨功率更低);這種動力水平連1。5T的直噴機都不如,駕駛納瓦拉是毫無效能品質可言的。於是就不得不養成頻繁拉高轉速的習慣,油耗會比較離譜;最終只能以保守的風格駕駛,但在不影響其他車輛通行的前提下,油耗也只是與這些車相當,反之如果上述兩款車以日系車的行駛風格駕駛的話,耗油量會更低。

趣味排行榜:皮卡車加速時間和油耗排名

02柴油皮卡油耗排名

關於汽油皮卡瞭解這三臺即可,因為汽油皮卡的銷量佔比很小,炮皮卡仍舊是銷量標杆、納瓦拉銷量非常低,東風日產皮卡的銷量支援是東風銳騏6的柴油版;其他品牌的汽油皮卡銷量也很低,所以瞭解上述三臺即可,而柴油皮卡就很多。

炮2。0T,7-9L/100km銳騏6-2。3T,8-9L/100km域虎9-2。0T,9-11L/100km大通T90-2。0T(雙渦輪版本),8-9L/100km五十鈴D-MAX1。9T,9-11L這幾款車的油耗都不算高,不過效能就有很大懸殊了。

炮皮卡2。0T-4D20M版本屬於優秀標準,120kw/400N·m(1500~2500rpm)還是可圈可點的,足夠大的扭矩和不是很誇張的整備質量實現了幾乎最低的油耗;不過百公里加速成績還是比較差,而且上述所有柴油動力皮卡都比較差,最高標準能突破15秒,其中域虎9和D-MAX都是20秒左右的標準,大通T90的加速成績最快,這是怎麼回事呢?

趣味排行榜:皮卡車加速時間和油耗排名

柴油皮卡的油耗比汽油皮卡低了不少,而節油的原理並不單純依靠壓燃或柴油本身的優勢;核心因素其實是“轉速限制”,第一節的汽油皮卡都能夠拉昇到六七千轉(每分鐘),四衝程發動機是曲軸轉兩圈做功一次,每分鐘的噴油頻率用“轉速÷2”即可。所以才說轉速越高油耗越高,而柴油機的最高轉速基本都限制在4000rpm左右,極限轉速低、平均轉速低,油耗自然會低。

但是轉速過低則動力會足夠差,因為「扭矩×轉速÷常數×1。36=馬力」;柴油機只能在低轉速區間實現大扭矩,轉速超過2500rpm(平均值)就會大幅下降,中等轉速區間扭矩下降、柴油機又無法拉昇到高轉速,那麼馬力的極限當然會比較低。功率×1。36=馬力,4D20M-2。0T的最大功率也只是120kw,其他幾臺車都不到120kw;不過大通T90以500N·m的超大扭矩實現了160kw的最大功率,加速能力確實要強一些。

趣味排行榜:皮卡車加速時間和油耗排名

最後就要了解汽油皮卡的加速能力了,目前還是炮4C20B-2。0T最強,其他使用渦輪增壓機的皮卡次之,使用自然吸氣發動機的納瓦拉只是個柴油車的標準;其次如中興威虎1。5T、風駿5-2。4L、黃海系列2。4L等皮卡的效能也不比納瓦拉強,但最起碼有合理的價格,風駿7使用的低功率2。0T略有優勢。

這就是燃油動力皮卡的大致標準,想要節油還是得選柴油版本,但對於加速能力就不能有高要求了;如果以高速通勤為主的話,其實還是汽油皮卡的體驗更好,高速區間的超車能力要強得多,以暢通道路為主的高車速(高轉速)行駛,兩種皮卡的油耗懸殊會小得多。

趣味排行榜:皮卡車加速時間和油耗排名

天和MCN釋出,保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦

頂部