生活中，熟練運用“關你屁事”這四個字，能省去很多煩惱。

福克斯，各位都知道，10萬出頭，主打運動性的家用買菜車之一，當年在國內很火，直到它換了一臺三缸機，銷量就再也沒起來過。

猜猜 福克斯今年6月份賣了幾臺？

答案是141臺。

同級別賣得最好的軒逸，它的成績是47283臺。甚至連標緻408這種老古董也賣出去了689臺，你能想象福克斯有多慘嗎？

難道三缸機真的是原罪？

從工業角度來講，三缸機確實是一臺滿身都是缺陷的“次品”。

做功週期記憶體在動力空檔，先天性噪音過大、震動過大、磨損過快等等。任何車企，用三缸機只有一個原因，省錢，嚴格來說是能省很多錢。

但一臺車好不好，是一種整體的感覺。

就像人家跟你打招呼的時候，他不可能問你今天穿的是三角褲還是四角褲？一來這很不禮貌，二來沒人關心這個。

歸根結底，發動機就是提供動力的。你要深究三缸不三缸的，其實沒意義，柯尼塞格Gemera也是三缸的，你說噴還是不噴呢？？

我認為好的發動機就一個標準 —— 靜如處子，動如脫兔。

三缸福克斯，就實際駕駛體驗來說，174匹妥妥的管夠，無論是爆發力還是持續加速都不錯，日常代步還是小有激情的。

這裡有個小插曲。。。

K哥昨天開著福克斯回公司，路上突然肚子痛起來，那會兒我要是開一臺三缸140匹的小寶馬，我指定拉在褲子上。

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動力部分唯一的問題是變速箱比較遲鈍，尤其是激烈駕駛的時候，就算切換到運動模式也是需要大半秒的反應時間，這會影響駕駛節奏，跑山的話，你得提前開油。

如果你當買菜車來開，它會變得順手很多。

大部分時間裡，不需要太強動力的時候，福克斯都是能跟上你的意圖的，此外還有轉向和車身的響應，反饋都非常及時。

其實福克斯最大的優勢就在底盤，質感相當好，如果你開日系車比較多，試試福克斯吧，肯定會有驚喜的。

那種厚重感，居然出現在一臺10萬出頭的車上，雖然聽起來有點誇張，但真的沒誰了。

OK，再說另一個方面，就像前面提到的，三缸機有很多無法解決的先天性缺陷，只能靠最佳化來彌補，做得好不好，就得看各家的本事了。

有一說一，福特的最佳化可能不是最好的，但它已經做到普通人很難察覺的程度了。

反正寶馬的三缸是公認的墊底，這沒問題吧？

福克斯在最容易暴露三缸本性的低速起步階段，和四缸車幾乎沒什麼區別。講真，其實四缸車也有震動，特別是那些用料單薄的車，那震動不比三缸小。

但福克斯是真的沒什麼太大的震動，你不說三缸，車裡絕對沒人知道。

只不過，發動機聲音是真難聽，如果是對車有點研究的人，一聽就能發現，福克斯這聲兒。。。有點廉價。

簡單來說，發動機聲音過於空洞，不飽滿。就算大腳油門加速，那嘶吼的聲音聽起來也是有氣無力的。

這個無解，只能寄希望於四缸福克斯了。

但總體來說，如果你喜歡駕駛，現在的三缸福克斯，還是比某些同級別四缸車更值得選的。

福克斯從誕生之初就是一個的偏科生，它是真正注重操控的買菜車之一，法拉域那些只不過是瞎貓遇到死耗子而已。

再說了，你看外觀，一眾買菜車裡，福克斯明顯是個“異類”啊。

強烈推薦選高配帶ST-Line套件的。

除了更年輕帥氣之外，另一個原因可能很多人不知道，如果你買普通低配福克斯，它現在長這樣了。

這國產定製前臉，長得真是一言難盡。

選兩廂還是三廂就隨自己喜好了，咱編輯部幾個同事差點為這事打起來了，但我還是要說一句，兩廂的好！

內飾挺簡單的，質感還不錯，紅色縫線尤其好評！

但配置其實挺一般的，尤其是跟自主品牌比起來。

儀表是半液晶的，只有中間區域是一塊螢幕，分成了左右兩塊區域，強迫症會很難受。另外，轉速是一根柱子，看起來並不直觀。

講真，我還是更喜歡以前那種藍針的機械儀表。

整個內飾最大的槽點在於被減配的空調控制區。

只有這幾個物理按鍵，如果要調節溫度，需要在螢幕上操作，如果你跟K哥一樣習慣上車開AUTO，那就有點令人抓狂了。

關鍵是，在螢幕上的操作也很不友好。

你看，現在是23度，但我如果想調到22度，怎麼辦呢？

點一下最左邊的22？

NO！你需要從左向右滑動，把22放進圓圈裡才行，不能直接點選。。。

講道理，K哥從來都不喜歡車機的語音操作，因為我覺得很蠢、很低效。但在福克斯上，我突然發現一句“你好，福特”是多麼方便。

值得一提的是，整個車內最棒的一點，或者說福克斯最具競爭力的配置之一 —— 10喇叭的B&O音響。

福克斯1。5T車型全系標配，這就非常厚道。

其實B&O最大的優勢不是音質，而在於設計。它可能是消費級音響裡你能買到最具設計感的，你看就連車用音響的罩子顏值都這麼高。

實際聽起來，感覺跟傳統的B&O不太一樣，不夠性冷淡，有點像BOSE，聽流行樂挺合適。

這麼一比，吉利星瑞上那套同樣是10喇叭的BOSE，感覺就是個普通的燕飛利仕。

綜上。

首先，K哥一直以來就不排斥三缸，比如MINI，我一直都是推薦買三缸而不是四缸的。

因為對MINI來說，三缸才是最好的平衡，能展現出MINI該有的“性格”（或者說脾氣）。而四缸MINI太“精緻”了，你們都被騙了，那不是MINI，是寶馬的包裝手段。

同理，福克斯也是，雖然是三缸機，但在駕駛體驗上發動機並沒有拖後腿，拖後腿的是變速箱，你們怎麼不噴呢？

說買三缸車沒面子的，我覺得也是多慮了，700萬的勞斯萊斯，手動空調，怎麼說？

一句“關你屁事”就能解決的問題。

要是因此而錯過一臺對你來說可能很合適的車，那就是你自己的損失了，但人家說完就忘了，依舊吃得好睡得香。

人嘛，大可不必活得這麼累。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。