隨著國內汽車市場消費群體的改變，年輕的90後悄然成為購車主力消費人群。而面對市面上各式各樣的車型，那麼我們90後購車一般都有這幾個需求：1。顏值高；2。動力好；3。價格不貴。

首先要說的是中期改款的名爵ZS，我覺得這一款很適合年輕人的小型SUV！

名爵ZS還沒改款之前，我就覺得這款小型SUV顏值挺高，很能博得年輕人的眼球。而到了尺寸中期改款後，ZS在顏值又有了進一步的提升。前臉採用了最新家族化設計語言，全新的黑色多邊形進氣格柵設計配上造型鋒利的“倒鉤”型前大燈，刻畫出年輕人喜歡的模樣。就算是80後很多也很喜歡這車的造型。

ZS的長/寬/高（mm）為4323/1809/1653，側面則基本延續了老款車型的設計，只是在一些細節的地方進行修改。比如說採用了黑色後視鏡以及輪眉的配色，讓它看起來更為運動，而門把手則運用了小量的鍍鉻進行點綴，提升精緻感。值得一提的是，留意到C柱上Trophy的字樣，證明它是一款1。3T版本的車型。

採用了17寸的雙色雙五輻的輪圈設計，與車身很搭調，與黑色輪眉和後視鏡相呼應。而輪胎這採用米其林PRIMACY 3ST浩悅，是一款偏重靜音性的輪胎，實際開起來胎噪確實比較小。

尾部的變化則沒有前臉大，只是在尾燈以及下包圍進行調整。經過重新設計的尾燈看起來質感不錯，特別是晚上亮燈時辨識度很高，亮度和細膩感表現很好。而下包圍則新增了鍍鉻排氣裝飾，增加後尾的層次感。遠看可以以假亂真，不過在冬天時就略顯尷尬了。

總的來說，中期改款ZS在外觀上透過一些細微調整，再一次提升了整車的顏值上限。就好像本來已經拿到90分成績的三好學生，不願滿足現狀，爭取拿到100分。這種積極上進的精神，我挺欣賞。

相比於外觀調整，ZS在內飾上的變化就比較小了，最大的改變莫過於採用了10。1英寸中控螢幕，整體解析度以及UI介面都是國產車裡頭領先的水平。在這個價位裡頭，我覺得合資車企要跟咱們國產品牌車型在車機UI介面上學習一下，因為我開過許多同價位的合資車型，它們在車機介面上明顯是沒有花心思，整體互動介面陳舊不說，解析度還很低，看著就不想用。

而名爵ZS車機搭載了最新的斑馬3。0智慧車載系統，前面提到這款中控屏解析度以及UI介面都很贊，同時反應速度還很快。內建的語音系統也比較智慧，比如跟車機說“我想看星星”，經過短暫的反應後系統就自動幫你開啟天窗。諸如此類的語音互動例子，在這裡就不再贅述了，個人覺得這套系統識辨率以及反應速度都挺不錯。

雖然內飾整體設計沒有改變，但車廂依然有很多設計元素值得一說。比如說，中控臺採用仿碳纖維紋路的皮革設計，咋一看以為是硬的仿碳纖維飾板，實際上觸感柔軟。又比如說，空調出風口採用類似飛機渦輪的造型設計，看起來相當新穎、時尚。而在中控臺以及座椅等地方都採用了紅色縫線點綴，熱血、運動就是它內飾的主基調。

在前排座椅頭枕的地方刻有MG品牌的標識，儀式感一下子就出來了。可以說中期改款的ZS雖然在內飾整體佈局上變化不大，但在一些細節上的提升讓它無論是看還是摸起來都相當有品質感、高階感。

中期改款的名爵ZS最大的亮點莫過於新增了這臺1。3T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米；與之匹配的是6速手自一體變速箱。官方公佈的破百時間為8。5秒，所以對於這臺車的動力水平我是不擔心的。實際上開起來同樣證明如此，1。3T+6AT的動力組合在日常道路駕駛遊刃有餘，表現很輕快且平順，完全沒有同價位車型雙離合在低速時的拉扯感。

不過，我知道消費者更關注它的這臺三缸發動機，平順性表現怎麼樣？其實這臺機器是通用旗下的1。3T三缸機，我在之前的邁銳寶XL、昂科拉已經試駕過了，整體NVH表現屬於中上游水平。不過，這不能斷定名爵ZS也是如此，因為每臺車因定位不同NVH表現也有所不同，更何況它採用的是來自愛信的6AT而非通用集團的CVT變速箱。

所以，在試駕的一路上試駕我也仔細地觀察這臺三缸機的“動靜”，結果出乎我意料。無論起步工況還是D擋怠速狀態下，都要比定位更高價格更貴的別克昂科拉來得更好，如果離開了低速度區間，三缸的顆粒感將會進一步弱化，這是我試過第三臺無限接近四缸機表現的三缸車，之前的是福克斯和繽越。

底盤調校明顯地偏歐系風格，給人一種很紮實的厚實感，在高速路段行駛以及快速過彎時信心更足，而對於小顛簸的過濾一次到位，不會產生多餘的震動。轉向反應不賊，路感也不算清晰，是偏向舒適性的調教，日常駕駛不至於這麼緊繃。

中期改款的名爵ZS無論是外觀、內飾還是全新的動力總成都能給我不少的驚喜，結合7。88-11。28萬元的價格，11萬出頭就可以買到產品力如此優秀的頂配車型，年輕人買車都會考慮它，那你呢？