日產奇駿可能是國內家喻戶曉的日系緊湊型SUV，昨天它的全新換代車型正式上市。全系車型廠商指導價從18。19-26。29萬元，提供了1。5T發動機和CVT無級變速箱的組合，亦有兩驅四驅可選。全新日產奇駿身上有哪些值得我們關注的地方，今天一文為您概括。

全新奇駿的外觀是漂亮的，至少和它的老對手本田CR-V和豐田RAV4榮放比起來，它要漂亮得多。新款奇駿的外觀比例有著車系傳承的硬朗風格，在此之中它又顯得更為精緻。這是奇駿第一次用上分體式大燈，整體而言效果還不錯，並不會給人突兀的感覺。兩驅版車型所適配的17英寸輪轂有點小，而且它的扁平比達到了65，所以看上去有點“肉”。不過往好了想，SUV用厚輪胎可以更好地過濾路面震動，帶來更好的乘坐舒適性。

全新奇駿的內飾質感也是它的優勢。不管是黑色內飾還是米色內飾，都顯得乾淨大氣。12。3英寸的多媒體橫屏一點都不像日系車，黑邊極窄，也植入了本地化的車聯網系統。擋把、空調旋鈕、包括方向盤這些細節神似英菲尼迪，視覺高階感不錯。唯一遺憾的就是12。3英寸的全液晶儀表盤只有26萬多的頂配才有。

L2級駕駛輔助，這次全新奇駿把它普及化了。從19。99萬元的兩驅豪華版開始，奇駿標配了這套駕駛輔助系統。它包含了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等等。甚至前後泊車雷達和360全景影像都沒有落下。這點做得屬實不錯。

從21。29萬元的版本往上走，奇駿所有的車型都是四驅版。用四驅來對付豐田本田的混動版本算是個不錯的差異化手段。此外奇駿還在部分版本上提供七座的選裝，偶爾能短暫應急總是好的。

全系車型共用一臺1。5T三缸發動機，這是全新奇駿最大的爭議點。這臺發動機運用了哪些新技術我們就不贅述了，總之目的是為了更強的動力和更高的效率。縱向對比的話，全新奇駿204馬力300牛·米的賬面引數相比老款車型有著巨大進步，兩驅版和四驅版車型的工信部百公里油耗最低分別做到了5。8L/100km和6。3L/100km，這是小排量渦輪發動機的優勢所在。資料這麼漂亮的發動機，要是它是四缸就好了——應該不止我一個人有這樣的想法。

現階段日產雷諾集團手中沒有合適的小排量渦輪增壓發動機，這其實在上一代奇駿和天籟的後期市場表現中已經有所顯現。自吸發動機爆發力弱，油耗也不佔優勢，這樣的表現難以說服使用者，更會帶來巨大的積分壓力。在換代天籟嘗試引入2。0T發動機之後，換代的全新奇駿全系使用了1。5T發動機。

往簡單了說，奇駿這臺1。5T三缸發動機由2。0T四缸發動機縮缸而來，所以它們倆高度共享了諸多新的發動機技術。有了新技術的加持，我們願意相信這臺發動機能有不錯的運轉表現。但三缸機在國內風評不佳，很多消費者已經不願意去權衡當中的利弊，而將三缸機一棒子打死，所以全新奇駿將要面臨的挑戰相當之大。

我們對於全新奇駿的市場預期沒那麼好也沒那麼壞，它可能會受到日系德系甚至中國品牌SUV更多的衝擊，但它自身的優勢同樣不容忽視。東風日產可能需要花大力氣讓消費者瞭解並認可這臺1。5T發動機，如果這不奏效，別忘了他們手邊還有那臺2。0T四缸發動機呢，奇駿的底牌並沒有全部亮出來。

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