文章開始之前，先放2張產品圖：Easy Turbo 120A有感無刷電調（簡稱ET120），XR1有感無刷540電機

其實不少玩家，尤其是新人，對裝置都免不了一陣頭痛，尤其是電調，這個看似簡單的馬達轉速控制器，發展到現在，已經脫離了簡單的控制馬達轉動就行，而是衍生出Turbo進角功能，而該功能又實在非常強大，無論對競速，還是對漂移，都顯得尤為重要。但是Turbo的設定選項，則是玩家最頭痛的問題之一。我花錢買了電調還不行，還要絞盡腦汁去了解什麼進角開始轉速，結束轉速，多少秒開多少度。。。腦海不禁閃過一句：Shut up and take my money， stop bothering me ！

正是針對目前市面上帶Turbo電調引數過分複雜的情況，本店推出該款內建了Turbo程式，但更易用化的120A有感無刷電調，該電調主要為1/10漂移/競速/電越設計，同時亦可用於各種使用540有感無刷電機的車型，如攀爬/F1等等。產品型號：Xtreme RaCing （XRC） Easy Turbo 120A（簡稱ET120）

產品特色：1。 電調內建智慧易用Turbo程式，不需要額外刷Turbo韌體2。 Turbo功能摒棄了傳統複雜的多餘設定選項，僅保留了核心的3個必須選項，其他選項全部改為程式AI自動智慧化3。 可直接透過電調設定按鈕或簡易設定卡設定引數，讓產品更簡單化，更智慧化，更易用化核心3個Turbo選項：1。 Boost進角：0~32度可調，4度步進（0/4/8/12/16/20/24/28/32度）2。 Turbo進角：0~32度可調，4度步進（0/4/8/12/16/20/24/28/32度）3。 Turbo開啟延時：0~1秒可調（0/0。1/0。2/0。3/0。4/0。5/0。6/0。8/1。0秒）

前天 15：43 上傳

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以上1-8項為傳統設定選項，9/10/11三個選項為核心Turbo功能設定專案。引數專案設定方式：1。 透過開關旁邊的設定按鈕改變引數（操作方式見電調使用說明書）2。 使用普通數碼管設定卡設定（操作方式見設定卡使用說明書）***本品為單電調，不含設定卡，可相容好盈普通數碼管設定卡產品細節

包裝內物一覽，每個電調自帶一張設定卡用的貼紙，可貼到好盈普通數碼管設定卡上，方便對應引數

貼好該貼紙後，就是下圖的樣子

設定卡接線方式：ET120電調插到接收機的訊號插頭，從接收機上拔下，並插入到設定卡後面的［訊號 + - ］介面，其中訊號對應白色線，+對應紅色線，-對應黑色線，接好電調，並開啟開關後，設定卡開始連線電調並顯示對應引數

新出的電機型號為XR1，為了填補國內沒有專業漂移電機的空白，本電機由國際知名冠軍品牌代工，大家看圖都懂的。

電機核心基於該品牌目前成熟，優秀冠軍效能的高階產品平臺衍生而來所有型號的轉子均內建散熱風扇，加上鏤空外殼設計，散熱效能更佳

電機基本分為兩個大版本：銀色標準轉子版，以及紅色鈦軸轉子版

銀色版本為標準轉子，紅色版本為鈦軸轉子，鈦軸轉子擁有更低的自重量，更線性的手感，使得動力更柔順，線性更佳。紅色8。5/10。5有著多種搭配，以匹配競速/漂移玩家的各種不同動力搭配追求。

電機包裝及內物，每個電機包括感應線一根

前天 15：50 上傳

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各型號具體介紹如下：5。5T 銀色，標準轉子，傳統的競賽級超級動力輸出，動力已經相當強勁，適合一般場地競速或跑街使用者追求高速刷街之類的要求。

5。5T 紅色，鈦軸轉子，比標準轉子更為柔順一些，提供更佳的手感及線性動力輸出。

8。5T銀色，標準轉子，適合絕大多數玩家使用，核心使用者為跑街娛樂，不追求極限速度，動力輸出已經很足夠。

8。5T紅色，鈦軸轉子，比標準轉子擁有更柔順的動力，更為線性，適合對油門手感更有追求的玩家。

8。5T紅色 Xtreme Smooth版本：鈦軸轉子，專為漂移設計，磁力超級弱，動力極端柔順，是XR1電機所有型號中線性與手感ZUI佳的版本，特別適合很滑的場地，一試難忘的超級線性手感，找回初戀般感覺的型號。但由於8。5T轉速比10。5T更高，對電機G點的掌控比10。5T更難，各大高手最喜愛的型號。

10。5T各版本中，Ultra Torque以及Torque版本可相容競速車架，其他版本則專門為漂移設計，超級輕量化電機，約135G的整體重量。

10。5T銀色 Ultra Torque版本：標準轉子，磁力極強，提供超強的爆發力與加速度，拖剎感較強，該版本更建議用於競速車架，或者使用偏硬的橡膠胎玩高速漂移的車型。

10。5T銀色 Torque版本：標準轉子，通用版本，磁力很強，提供強勁的爆發力與加速度，同時有較強的拖剎感，特別適合新手或者喜歡玩強磁版本的老手，同時如果玩的場地偏抓地的情況下，更建議選擇該型號。（該版本完全對標好盈V10 G3 10。5T電機）

10。5T紅色 Torque版本：鈦軸轉子，磁力較強，扭矩較高，能提供更強大的瞬間爆發力以及持續加速度，適合用於地毯等高抓場地。 ***銀色Torque版本與紅色Torque版本的區別：同樣為Torque扭力版本，磁力，扭矩均比較接近，但銀色Torque使用的是標準轉子，而紅色Torque使用的是鈦軸轉子，鈦軸轉子的特性決定了在能提供相同扭矩爆發力的同時，擁有更佳的線性與手感。

10。5T紅色 Smooth版本：鈦軸轉子，磁力中等，動力比Torque版本更為柔順，線性更佳，偏中性設定，可相容各種場地，手感接近Keyence Acuvance 10。5T強磁版本（因為K牌沒有特別強磁的原因），對於大部分玩家，推薦選擇該版本。

10。5T紅色 Ultra Smooth版本：鈦軸轉子，磁力較弱，動力非常柔順，線性比Smooth版本更佳，該版本手感極度接近Keyence Acuvance 10。5T弱磁版本，強烈建議用於抓地較低的滑地場合。對動力線性以及手感追求極高的高手玩家，該版本是你不二的選擇。

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不論上述哪個版本，都可以通過後期更換轉子來達到上述相同效果。即如果你買了Smooth版本，也可以透過更換轉子來變成Ultra Smooth版本。後期如需更換隻需跳轉到轉子連結內選購即可。

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電機出廠時會在包裝盒上根據實際搭配用專門貼紙標記對應版本。但由於各版本轉子完全通用，因此電機外殼上不做特殊標記，方便客戶以後根據實際更換轉子搭配使用。電調5根主線：紅色正極，黑色負極，對應電池正負極插頭，有感模式ABC線必須與電機ABC對應，不可有錯，需要自行焊接，或者商家代焊。

焊接好之後，第一次使用還需要按照說明書【設定油門行程】步驟設定好電調中位先發個後驅常見的10。5T漂移設定第9項Boost進角： 0° （對應引數1，設定卡顯示9-1）

第10項Turbo進角： 28° （對應引數8，設定卡顯示10-8）

第11項Turbo進角延時： 0秒 ，即全油門馬上開啟（對應引數1，設定卡顯示11-1）

下面圖表是一些主流電機T數用2S7。4V動力電池的Turbo進角設定建議值，供參考

***以上引數僅供參考，實際度數可根據馬達實際表現適當增加或減小。馬達沒過熱可增加進角值，降低Turbo延時；馬達如過熱則需要降低進角值，增加Turbo延時。***過熱的簡單判斷方法：手能停留在馬上的視為未過熱；手不能停留，碰到馬上條件反射彈開的視為過熱。更多使用搭配教程後續更新~