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首先，“猛加油”的有一個優點就是可以有效的減少擁堵，由於馬路上的車輛很多，而且這時候基本上都是一輛車跟著一輛車，因此這時候如果一個人起步慢的話，就會導致後面多輛車的緩慢和停滯，在交叉路口的時候還可能造成“幽靈擁堵”，引發一些車主的“路怒症”...

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行駛過程中，若是換擋時機不合適，離合器控制不好，也會出現換擋頓挫厲害，乘坐舒適型變差...

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打左轉向燈，緩慢抬起離合踏板，不能抬太快，當車頭有上翹、車身有抖動感覺時，左腳保持離合器不動，右腳鬆開剎車，車輛平穩起步向坡道上行駛，關閉左轉向燈，最後完全上坡順利下坡，駛出坡道定點停車和起步考試區...

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說到這裡，相信大家都已經清楚要如何做了，其實這二者有利有弊，完全可以做到揚長避短，在遇到路口或堵車時，選擇慢起步，保證安全行車在道路寬闊，且沒有行人的道路上，我們完全可以猛踩油門來行車，防止龜速行駛產生積碳，也是一舉兩得了...

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另外手動擋操作複雜程度比自動擋高太多了，特別是行駛中二次提速，因為二次提速想要獲得最快的加速時間，需要跳躍降檔，把發動機轉速拉到高功率區間，這對於電控的自動變速箱來說很容易，而對於手動擋車來說就不同了，因為跳躍降檔時變速箱輸入軸、輸出軸轉速...

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車身內飾的顏色偏深、耐髒一點會比較適合...

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首先我們就是要確定前車是不是真的車壞了，因為現在很多的車主在等紅燈的時候都喜歡玩玩手機，刷刷抖音之類的，玩著玩著很可能就入了迷，忘了紅燈這件事，這個時候我們就可以按一下喇叭提醒一下前面的車主，如果我們看到前車綠燈了還不不走，也不提醒，就直接...

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當車輛正常行駛時，輕踩油門不僅無法達到省油的效果，同時也會導致發動機轉速過低，進入低效區間，油耗反而會上升...

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新手剛拿本上路可能會遇到很多問題，比如說：倒車入庫怎麼不發生刮蹭、側方位停車怎麼能一把入庫、路上怎麼判斷前後車距離、彎道開車有哪些技巧、窄路怎樣會車更安全、小區倒車怎麼繞開障礙物、透過限寬墩怎麼保證不刮車，這些同叔都拍攝了影片，做了詳細講解...

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如果是自己切換充電模式，會感覺到感覺到發動機啟動帶來的震動，如果是正常開起來，深踩油門、例如爬坡、超車的時候，發動機介入基本感覺不到，很平順，一直以為只有電機在工作，因為聲音真心小...

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這位大哥的魚竿跟別人的不一樣，居然有彈射起步功能...

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如果你是等紅燈的首車，想快速的起步發車，建議你在停車的時候，保持與停止線3-5米的距離，當紅燈最後倒計時5秒左右，開始起步行車，這樣避免綠燈亮起，倉促加大油門起步，要省油的多，如果開的是提速慢的車，怕別人催，就這麼幹...

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不過在現實開車的過程中，如果你還只是單純地松離合器，第一起步會很慢，第二就是車子容易熄火...

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很多新手在開車的時候，會把後視鏡給忽略了，但是真正的開車高手都是利用後視鏡來觀察路況的，那對於這個習慣，還是需要大家在日常的開車過程中慢慢養成，而且這個駕駛習慣對行車安全來說是非常重要的...

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說人話：在坡道上面拉著個電子手剎，起步的時候，只要踩油門就行了，不用擔心溜車的，連放手剎這個步驟都可以省掉的...

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要說大白的好處，那可太多了：起步快，加速沒延遲，沒有發動機的轟鳴聲...

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10、手動擋脫困，有時候車輛陷在泥地或者雪地裡打滑出不來，這時候可以嘗試不斷切換一擋和倒擋的方法來脫困，我們都知道車打滑時雖然驅動輪空轉，但是摩擦力還是有的，車也會輕微移動，我們就是要利用檔位來把車身的輕微移動幅度擴大，具體做法：掛一檔起步...

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首先博越自重比較大，好處是開起來車穩，壞處自然就是油耗會高一些，你不能拿它和轎車甚至日系轎車去比，那沒道理，其次，油耗和個人的駕駛習慣相關，我的車主要是上下班代步，郊區和城市高架，高架的車比較多，早晚高峰有點堵車但沒有紅綠燈，平均時速38左...

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就感覺車子整體底盤低，上下車時有點費勁不太適應，畢竟我之前一直都開SUV...

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汽車三大件沒有任何問題，買回來除了做保養前機蓋子都沒有開啟過，跟別說有什麼毛病了，就是小毛病也沒有發現，異響，抖動，脫檔等等的，我一次都沒遇見過，這隻能說明帝豪GS品質還是可以的過關的...

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