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經驗主義不可取初次購車，我們會找身邊“老司機”取經期望能少走彎路，更好地用車但科技發展日新月異，經驗卻並非都與時俱進以下四點“省油經驗”，可不能真的省油加高標號汽油能省油92#，95#，98#號汽油最主要的區別在於辛烷值不同，標號越高，抗爆...

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巧妙利用滑行這一滑行，不是指空擋滑行（注意，自動擋車型，行駛時永遠不要掛在“N”擋滑行），而是指利用車子速度的慣性，鬆開油門踏板，讓車子自己滑行一段距離...

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有調查表明，一樣車型所應用的小排量渦輪引擎會比大排量自吸引擎將要耗油，一點也沒有省油的優點，國內很多車企會把小排量渦輪引擎稱為“省油”的賣點，假如與一樣排量或更大排量的車系對比，實際上一點也不省油，當然，在渦輪還未進入的狀況下，好像一臺自吸...

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不必要的剎車次數多了，油耗必然會增加，所以當我們被困在城市道路擁擠的車流中走走停停時，要合理控制油門和車速，利用滑行來達到省油的目的...

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DCT變速箱是在手動變速箱齒輪傳動的結構基礎上加裝雙離合和自動換擋機構，透過兩套離合系統交替結合實現快速的自動換擋，所以相比CVT，DCT的第一個優點就是動力銜接更直接，變速箱響應迅速、靈敏，且傳動時的損失更小，最終的效果，就是既能保證強勁...

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在這裡，養車君尤其要提醒您，電噴車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以高速帶1檔滑行會省油，放空擋反而費油...

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這款車子從外形上來看，也是十分優秀的，在當下的審美眼光來看，這款車在整個汽車市場上都能算得上是顏值比較優秀的一款車...

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朋友想象湯姆夫婦的臥室一定掛著“司令部”的牌子，誰知上面寫著：“新兵培養中心”...

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發動機燃燒效率意思就是少用油多做功，發動機和變速箱匹配的和諧度其實說的就是淨功率，也就是我們通常說的輪上功率，舉個例子：有的車發動機引數看起來不起眼，但是起步提速比有些發動機引數好的車子要快有勁，這就說明人家那車子發動機變速箱匹配的好輪上功...

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★還有很多卡友開車時，在發動機轉速剛剛上升到1200轉經濟轉速區時，瞬間拉高一個擋位...

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6月17日-27日每日測算油耗而根據總費用和里程測算，實際油耗為4.98升/百公里（該資料更具可信性）第一階段測試費用明細池電驅動模式二、高速省油要用“i”經過我多次測試，高速行駛一定要將保電調整為“智慧”模式，只有這樣，比亞迪ＤＭＩ才可以...

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廠家宣稱，“省油卡是由德國和馬來西亞新量子物理學家研發，採用奈米負離子反應技術，幫助汽車燃料充分燃燒，從而達到增強動力、減少有害氣體排放、減少積碳、延長髮動機壽命的效果...

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動力方面，威蘭達提供了TNGA 2...

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我們先算一筆賬，大多數的汽車空調基本上會佔掉髮動機20%的功率，通常百公里10個油的車，開空調會多增加2升左右的油耗，假設您平時開車只是城市通勤用，一天25公里不過分吧，如果一天不開空調的話，最多省3塊錢...

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自吸與增壓兩種怪脾氣發動機低轉速高負荷運轉摩擦損失小而且燃燒更充分，比如轉速低水泵和機油泵負載少，於是降低了油耗...

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經濟轉速區間，其實就是在車和人總重確定後，發動機能夠以最小噴油量即可保持車速的轉速區間...

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第一，駕駛汽車時通常以70-100公里/小時的速度勻速行駛更省油...

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資料顯示：截止國內第六個工作日（7月3日），綜合原油品種變化率為4.91%，當前油價預測上調約190元/噸，比上一個交易日下跌了58元/噸，可以說這兩個交易日讓大家真正體現過山車的感覺...

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小卡陪我已經兩年有餘，經歷了兩個國慶節了，用車以來從來沒有一次發生故障或者毛病，可謂是非常穩定可靠，保養都是每隔1萬公里保養的，現在為止都是簡單的小保養，更換機油機濾的，常年只喝92#，不挑食不嬌氣，目前百公里油耗6 L左右，非常適合家用的...

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這次出現二代逸動表現很不錯，蠻省油的，就是高速行駛時噪音有點大...

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