對於習慣了手動擋的人來說手動擋自動擋沒區別，但是對一些新手來說確實有一些需要注意的小細節，但這也是對那些特別不熟悉手動擋的人來說，但凡開的差不多的人都不會刻意去在意這些問題的，不過既然題主問起了那就根據日常駕駛經驗談談自己的體會吧。

開手動擋車最重要的是什麼？

1、不換擋的時候不要踩 離合器踏板 ，有些人開車比較緊張，換擋後腳還放在踏板上，如果離合器調的很低的話很容易造成分離軸承一直工作，時間長了分離軸承肯定提前出問題，分離軸承一旦出問題立馬禍害壓盤。

2、捨得用 半聯動 ，半聯動能不多用的話肯定會增加離合器系統的壽命，但是也別過分糾結，該用就用，對於新手來說適當的半聯動有助於穩定控制車速，為了節省離合器而刻意不用半聯動如果出個意外就值不當了。

3、手動擋要注意換擋時機，原則就是升檔不拖擋，如果你換擋後發動機轉速過低而且抖動的話說明動力不足拖擋了，雖然這時候多踩點油門發動機也能在顫抖中慢慢提起來轉速，但這是錯誤的做法，所以出現拖擋現象時直接降擋，把轉速提起來後就不存在拖擋現象了，特別是高擋位時最容易出現拖擋。

4、手動擋一定要學會降擋超車，就拿5速手動擋車來說吧，5擋我們可以定義成高速巡航擋位，這個擋位下變速比很小，發動機可以以儘可能低的轉速來維持較高的車速，可以節省燃油。但是發動機阻力很大，如果用踩油門的方法超車的話車速提升極慢，所以這時候應該降到4擋，發動機阻力相對小一點，而且轉速被拉高，提速更快。

5、半坡起步的旁門左道，很多人最怕半坡起步，具體操作在這裡就不詳細說了，給大家介紹個歪招：如果綠燈亮起後你半坡起步起不來可以直接拉手剎起步，等車動起來後再放掉手剎，帶電子手剎的車都會自動釋放，因此半坡起步不是問題。

6、停車該怎樣掛檔？手動擋停車後基本都是空擋，只不過有時候車停在坡道上並且手剎不是那麼靈敏，這時候可以別上1擋或者倒檔以防止車輛移動。但是你停在平路上的話就沒必要再刻意去別擋了。

7、雪地、泥地起步防止打滑，雪地和泥地起步時由於摩擦力小驅動輪很容易打滑，這時候可以嘗試用2擋起步，這樣驅動輪獲得的扭矩相對小一些，不容易打滑。

8、緊急情況下急剎車直接踩剎車，不要管離合器，因為緊急情況下再去踩離合的話必然會影響剎車反應時間，同時踩下離合器後失去了發動機制動力，在高速行駛中反而會延長制動距離。

9、不要用踩離合代替空擋，有些司機開車喜歡長時間踩離合，其實這樣並不好，一來增加分離軸承的磨損，二來存在一定的危險性，因為你踩著離合器時檔位是結合的，如果某個瞬間有意外或者操作失誤導致左腳放開離合器了就麻煩了，車速低的時候車輛會突然往前衝，車速高的時候會造成劇烈的發動機制動，這時候如果路面附著力不足的話還有可能導致驅動輪打滑。

10、手動擋脫困，有時候車輛陷在泥地或者雪地裡打滑出不來，這時候可以嘗試不斷切換一擋和倒擋的方法來脫困，我們都知道車打滑時雖然驅動輪空轉，但是摩擦力還是有的，車也會輕微移動，我們就是要利用檔位來把車身的輕微移動幅度擴大，具體做法：掛一檔起步，這時候車輪打滑，車身會輕微向前移動，然後立刻掛倒檔松離合，在驅動力消失的瞬間車身會輕微往後退，我們就要在車身往後退之前讓倒檔起作用，倒檔的驅動力配合車身後退的慣性力可以讓汽車倒退的幅度更大，等倒車幅度最大時立刻換一擋，同樣藉著車身前進的慣性力再次往前衝，如此反覆幾次後車身運動幅度會越來越大，等你感覺差不多時一擋直接衝就能脫困了。