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5、 提高動力，比汽油效能更強，增強動力2成以上6、 降低油耗尾氣清潔劑五大功能：降低排放：清理汽車尾氣50%以上，降低油耗：使油霧有足夠的氧氣進行完全燃燒，降低油耗提升動力：可將噴入到燃燒室的油霧瞬間爆裂節約開支：可與目前的任何汽油隨意混...

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清洗噴油嘴、節氣門、三元催化不能降低尾氣排放中的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化合物單獨清洗噴油嘴、節氣門的排除物會加劇三元催化器的汙染和堵塞，嚴重時會起到適得其反的效果...

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清洗發動機內部積碳：清洗週期一般建議在30000公里一次...

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跟打吊瓶一樣，如果車子的積碳過多，可能損傷燃燒室...

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▶車輛保養常見誤區：1、單獨清洗噴油嘴、節氣門對車輛節油，提升動力事倍功半，客戶對清洗效果會感覺不明顯...

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維修工：除積碳最好的方法只有一個由於燃油燃燒不乾淨，雜質無法及時排出，就會保留在燃燒室，或者節氣門附近，最終形成積碳...

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在交通比較擁堵的環境下開車，經常怠速、低速或是空擋滑行，以及夏天車輛靜止時開空調等等原因都會引起汽車積碳...

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過度使用燃油寶毀車指數：★★★★★很多燃油寶宣傳有清除發動機積碳的功效，是因為它們燃燒之後會產生強腐蝕的化學物質將積碳腐蝕掉...

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俗話說“十車九碳”，多數冬天用車問題與汽車積碳有著較為直接的關係，發動機燃燒室就像一個燃燒爐，汽油與氧氣在燃燒室內壓縮、燃燒，產生汽車行駛所需要的能量，於此同時也產生燃燒的許多副產品，積碳就是其中之一...

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處理方式：檢查是否火花塞有積碳，應及時處理，如果清潔後還是這樣的話，就要更換了三、油壓不穩定所致如果說清洗過油路、節氣門並且更換了油墊和火花塞之類的，依然存在怠速時車身抖動，這時建議檢查下燃油供油壓力以及進氣壓力感測器是否正常，如果油泵供油...

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車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患...

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現在有車的人可是日益增多，然後大部分車主卻只懂得怎麼駕駛，卻不知道如何更好地保養車輛，所以平日裡看到車子髒了頂多清洗下，而實際上車輛開久了，車內的各部件也會產生不少雜質，也就是大家常說的積碳，問起周邊10個開車的人，8個都說從來沒對積碳有清...

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3、發動機老化或是被修理過的汽車，沒辦法透過機油本身帶有的清潔效果，把發動機內燃燒不完全的燃油、鐵屑、灰塵等物品，過濾後留在機油濾芯之中，積碳和油泥會一直留在發動機缸體內...

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如果有足夠的經濟條件，建議車主新增高標號的汽油，這樣能夠減緩積碳產生的速度，就算不能新增高標號汽油，也不要使用比廠家建議汽油更低標的汽油，這樣對發動機不好...

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正確的清理積碳的方式還得是物理的方法，把節氣門、進氣門都拆掉，然後透過一種化學的物質和物理的方法去清理積碳，效果要好很多但是司機朋友的日常生活使用當中也應該注意點，比如說造成積碳的幾種原因，經常冬天怠速熱車5-6分鐘的話確實不太好，熱車只需...

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汽車很長時間沒有清除積碳，很多人認為要加量使用燃油寶，這種想法是對的，但是所謂的“加量”不是指增加濃度，而是增加使用次數...

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然後我們知道，經常在城市裡長時間行駛的汽車很容易在發動機上造成積碳，動力不足會導致汽車減速...

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當燃油與竄入發動機燃燒室的潤滑油燃燒不充分時，就會產生膠質，從而粘附在節氣門、油路管路、火花塞等部件中，經過發動機反覆高溫的作用下，不斷累計就形成了硬質膠結碳，就是所謂的積碳...

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第一類，直噴發動機直噴車活塞的積碳在用車過程中會越來越厚，平時不及時清潔油路會導致活塞環的積碳堆積，嚴重堵塞活塞環的油環出現燒機油，更嚴重的出現缸壁被拉傷，出現拉缸情況必須要大修鏜缸發動機...

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為了能夠監測各個零部件的工作情況，汽車內部有很多種型別的感測器，比如氧感測器、水溫感測器等，其中有一個叫曲軸位置感測器的，它一旦發生故障則會直接導致汽車不能正常點火...

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