運動而不失沉穩的WEY VV7,諸多駕駛輔助功能是一切安全的前提
配置滿意的地方很多很多,配置豐富,乘坐舒適,全部的軟包,給人一種奢華的感覺,配上氛圍燈,整體檔次提高不少,出風囗的設計,非常顯得獨特,大螢幕尺寸合適反應敏捷,中控很大氣,空調也是雙溫區的,儲物空間也非常的豐富,車門上的儲物空間放水完全沒有問...帝豪GL七月的集結,山村炊煙起,情深深雨濛濛
這並不能影響到我們的集結十一臺帝豪GL,就是十一個夢想前方的路再泥濘,有帝豪GL的保駕護航,我們哪裡都去得準備就緒,出發吧在蜿蜒山路上擺擺隊形,肆意的拍起來我的大白鴿,牛裡牛氣四十五度角,很喜歡這角度整體是“潮”的造詣尾巴漂亮修長的腰線,衝...問題不大!帶我的起亞K3去修復小傷痕!
保險槓,葉子板,大燈,我★★你個★★,對方是個小姐姐 我又不好說啥此情此景,心情不再美麗,感覺之後出門得看看黃曆,後來朋友開導我,開車不撞別人是第一,不被別人撞是第二,被女司機撞,這種事情不可能被預測,更不能預防,尤其新手女司機南來的,北往...這幾款公認的豐田車型,款式多還便宜
這款豐田凱美瑞簡直是價效比超高,2008年7月首次上牌,表顯里程13萬公里,是一輛銀色的正常家用車,價格才7...烈日暴雨 把電跑幹 六款電動車夏季測試
測試結果顯示,30分鐘內6款車型根據降溫幅度的不同,出現了不同程度的續航里程下降,但因為本身車輛NEDC續航里程以及電池容量不同,冷風能耗帶來的續航下降也因車而異...我喜歡實用性好的探險者
市區行駛的話,表顯油耗在11L左右,如果不是特別擁擠,還能降到10L上下方向盤指哪打哪,底盤表現的也很有韌性,重要的是轉向很輕, 掉頭也非常輕便...EVRI續航測試 秦PLUS EV擁堵工況最耗電最終兌現率為82%
在高速續航以及暢通環路這種少擁堵的路段下,比亞迪秦PLUS EV電耗走勢平緩且有規律可循,只不過在極其擁堵的路況下,實際行駛里程與表顯消耗里程出現了較大波動...儀表盤上的速度是100公里小時,你知道真實的車速是多少嗎?
汽車表顯的車速是透過檢測車輪圈數來計算的,而它計算的車輪直徑是出廠值,一旦出現輪胎磨損或更換更小的輪轂後,就很可能出現表顯車速小於實際車速的情況...“最強油改電”實錘?寶馬iX3真實續航曝光
測試開始前,我們將這臺寶馬iX3充至滿電狀態,電量顯示為100%,此時的表顯續航里程為351km,與官方的綜合續航里程相差了149km...最高續航550km,幾何C到底怎麼樣?
小結:幾何C無論在駕駛感受方面,還是科技配置方面都具備了高水準的表現,且續航里程也是同級別裡表現非常棒的一款車...電量越跑越紮實?現代名圖純電動EVRI續航測試
0公里後,表顯SOC剩餘70%,此時第一階段測試結束,名圖純電動的表顯續航尚有310公里,由此不難計算,此階段的實際行駛里程與表顯消耗里程的比值約為1:1...33.99萬 3.3秒破百!特斯拉Model 3不僅猛 還很省錢?
早高峰測試前特斯拉Model 3高效能 全輪驅動 版(以下統稱特斯拉Model 3)的剩餘電量為74%,此時表顯剩餘續航里程為364km,在設定好駕駛模式和空調等基礎設定後,教授在早高峰期間出發並進行30分鐘的能耗測試...