不久前，現代名圖剛剛迎來了全新換代，而且，北京現代還非常合時宜地帶來了全新名圖的電動版——名圖純電動。邦老師果斷借來試駕車，馬不停蹄地做了一次EVRI純電續航測試。

本次測試車型為「北京現代 名圖 純電動 TOP旗艦版」，指導價20。38萬元，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，最大扭矩310牛·米，前置前驅，整備質量1610公斤，電池配備了56。5千瓦時的三元鋰電池，NEDC續航里程520公里。

測試過程主要分為三個階段。第一階段，SOC從100%降至70%，此階段主要為高速路況，期間駕駛模式選擇ECO，由於能量回收力度與駕駛模式聯動，故預設處於2擋（共計3擋）；

第二階段，SOC從70%降至40%，此階段主要為城市路況，期間駕駛模式選擇COMFORT，能量回收力度預設處於1擋（力度最輕）；

第三階段，SOC從40%降至10%，此階段依然為城市路況，期間駕駛模式改為ECO，能量回收力度手動選擇3擋（力度最重）。三個階段的測試中，車內均乘坐2人（含駕駛員）無大件行李，空調全程保持22攝氏度，風量自動。

測試當天，天氣晴朗，有霧霾，測試期間的溫度範圍為6至17攝氏度，最終，經過7小時17分鐘的淨用時後，名圖純電動完成了本次續航測試，其中，第一階段共計行駛130。0公里，第二階段共計行駛122。4公里，第三階段共計行駛111。1公里，三個階段共計行駛363。5公里，此時表顯SOC剩餘10%，表顯續航38公里，全程平均車速約為49。9公里/時。

從圖表中不難看出，名圖純電動的行駛里程與表顯續航之和的整體走勢並無明顯波動，全程呈現緩慢下降趨勢，而且，越接近測試尾聲，走勢越平穩，說明電量越紮實，可以給駕駛者較強的信心。

在EVRI續航測試的第一階段中，名圖純電動出發時為滿電狀態，由於採用動態顯示，因此表顯續航為463公里，行駛了130。0公里後，表顯SOC剩餘70%，此時第一階段測試結束，名圖純電動的表顯續航尚有310公里，由此不難計算，此階段的實際行駛里程與表顯消耗里程的比值約為1：1。18。

在EVRI續航測試的第二階段中，名圖純電動共計行駛了約122。4公里，行駛里程與表顯續航之和的走勢雖呈現緩慢下滑趨勢，但好在規律性較強，對於剩餘續航可以有較好的預判。經過計算，該階段中實際行駛里程與表顯消耗里程的比值約為1：1。23。

在EVRI續航測試的第三階段中，名圖純電動共計行駛了約111。1公里，行駛里程與表顯續航之和的走勢異常堅挺，此階段可以給駕駛者足夠強的信心。經過計算，該階段中實際行駛里程與表顯消耗里程的比值約為1：1。09。

邦點評

經過一套完整的EVRI續航測試後，名圖純電動的表現優秀，面對三種不同工況的測試，其電量均並未產生明顯波動，全程走勢較為平緩且有規律可循，這是電量紮實的表現，值得稱讚的是其在第三階段低電量狀態下的續航表現，紮實的電量可以給駕駛者足夠的信心。