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大眾途觀車主：目前開了六百多公里，總共加了500塊錢的油，還剩100塊左右...

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本人是名90後，對車一直很喜歡，從小也很嚮往，擁有一輛屬於的愛車，購車預算在20-30萬，促使我選途觀X的因素其實還有挺多的，比如車子的顏值啊，當然，對於我這樣的外貌協會來說，這是決定性因素...

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途觀x我覺得大家應該都是非常喜歡他的外觀的，溜背車型真的是非常漂亮，感覺途觀x這輛車非常有個性，算是大眾車系裡面比較個性的一款溜背轎跑SUV了吧，車型的設計方面真的是非常炫酷，無論是從車頭看，或者是車燈跟中網貫穿在一起再跟下方的前槓交叉呼應...

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我買了途觀L之後，我覺得開著車跑長途對我來說就成了家常便飯了...

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樓蘭車尾呈現出圓潤的設計風格，尾燈看起來頗具精緻的感覺，排氣佈局運用雙邊雙出的設計，佈局凸顯了運動的氣息...

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或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇...

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帶給我的操控體驗是非常優秀的，能夠明顯的感受到這款車的穩重，途觀L這款車的內部空間能夠滿足大多數的家庭使用，後排就算是滿載也不會感覺到特別得擁擠，頭部和腿部的也是能夠保證一個良好的距離，坐在車內也不用再為空間而擔心...

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空間表現上，途觀L在中型SUV中的車長和軸距算是比較小的，基礎款的車身尺寸為4733/1839/1673mm，軸距為2791mm，在資料上面與漢蘭達差距明顯...

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0自然吸氣還有有點肉，看的四驅風尚版plus版本，當時店裡還有最後一臺，本來準備定，後面又猶豫了再看看crv，畢竟是最強勢的兩家競爭車型，試駕過以後和老婆一致決定還是下手本田crv風尚版，這版本該有的配置都有，非常夠用，動力絕對ok，比以前...

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有了做“大車”昂克旗經驗之後，別克打造昂科威Plus底氣上明顯足了許多，這一點不僅來源於VIP架構有效提升駕駛輔助系統高階程度，同時隨著子品牌艾威亞認知度提升，昂科威Plus還走出細分產品型別差異化...

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進入車內，新車的內飾依舊新潮，空調出風口造型時尚，下方嵌入大尺寸觸控液晶屏，集成了多種主流功能，中央通道配備排列規整的物理按鍵，營造出不錯的設計感...

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昂科威PLUS側面則顯得更為敦實，車身線條的圓潤感會更強，4845/1883/1695mm車身尺寸相比途觀L更佔優勢，車身軸距比途觀L多出42mm，長車頭短後懸的設計視覺氣場上更勝一籌...

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像如果手握30萬現金，很多人可能就會去選擇一臺合資品牌的中型SUV，而不是去打腫臉充胖子，選擇一臺豪華品牌中型SUV，因此，像本田冠道、福特銳界、豐田漢蘭達以及大眾途觀L等等車型就都已經成為該價位區間的佼佼者了...

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但是有了WEY摩卡的全速自適應巡航系統，車主只要設定車速，高速或者堵車行駛時車子會自動對車輛進行制動和加速，不僅能解放右腳，還能及時反應避免插隊...

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作為曾經的王者，途觀L自然也不能落後，新款車型雖然外觀變化不大，但是內部卻有非常大的提升，再也不會被吐槽內飾塑膠感重...

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最後，新款途觀L還有一點值得表揚的地方，就是其NVH水平的明顯提升，和現款車型或是以往的同類型大眾車型相比，除了全油門超車，新款途觀L在高速巡航時發動機噪音維持在了極低的水平，並且車窗、後視鏡、底盤等部位的噪音都得到了很好的抑制，胎噪也並不...

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在底盤調教方面，大眾一直都是高手，這次在途觀L上依然表現出了非常高的水準...

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動力說實在的，只能說是家用夠了，在滿足家用 方面是沒有問題的，操控起來也比較簡單，首先方向盤手感不錯，而且轉向也很輕便省力，基本一隻手就可以操控它了，油門剎車都很靈敏蠻喜歡途觀L的價效比還是很高的，雖然配置不是很高的那種，但該有的配置也都有...

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總結綜合來看，現款大眾途觀L優惠力度大，就是科技感肯定沒有新款的強，但畢竟是中期改款，所以動力和軸距沒變化，便宜點入手也不虧...

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總而言之， 20萬的預算想要買一臺空間比較大的五座SUV，動力、配置、顏值都要求比較高的情況下，昂科威確實是不錯的選擇，尤其是相比較榮放、奇駿來說，它的空間更大、動力更強，相比較漢蘭達來說，價格又比較廉價，可以說是合資陣營中的“價格屠夫”...

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