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這套我試用版本 7，5J ET41 我避震為CS的情況下 前輪傾角做到底 可以避開JCW剎車 做到不蹭輪眉 然後發覺ET資料上還有餘量 我最後更換AP剎車的情況下 ET可以再往裡去 這幾天會有一套ET48的過來 我到時候會測試一下原廠JCW...

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發生地震時，不要急著跑出室外，而應抓緊求生時間尋找合適的避震場所，採取蹲下或坐下的方式，靜待地震過去，這樣即使房屋倒塌，人亦可能安然無恙...

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比如這臺JEEP牧馬人的車主，十分忠誠於極限越野，原車底盤已經具有足夠高的離地間隙，可以完全應付，平常的山地、沙漠越野俱樂部活動，但對於他的駕駛需求來說，除了升級必要的絞盤、大尺寸的輪轂、燈光之外，避震系統也是首要考慮的專案之一...

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ETA2824-2距離原型發表的時間，已經過半個世紀，而由Eterna與ETA所衍生的機芯種類可謂族繁不及備載，在外觀、震頻與擺輪種類都略有差異，但是所使用的傳動齒輪系與雙向上鍊系統，都沒有做太大的更動...

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大的是左側的一塊，小的是避震頂的飾板，這塊飾板需要細心拆除，先拆膠條，提起來就可以...

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如果有跟我同款的2ZR發動機的ELISE S需要做特調程式可以用我這個表格作為參考...

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讓MPV也有駕駛樂趣底盤感覺整了，但貪心的車主還想進一步挖掘傳祺M8操控上的可能性...

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總體來說，光陽KPV180這款大綿羊有很多獨特的優勢，外觀，配置，動力都有亮點，綜合實力很強，但是作為一款180cc級別的車型，想必也不能免購置稅，定位自然會高出大家的預期，這一點比較遺憾...

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崔玉濤教授為幫助父母們破除選車迷惑，還為每一型別的推車梳理了科學選車的參考標準，6大黃金標準為新生兒寶寶選到最適合的高景觀功能型推車...

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長途摩旅最讓人關注的就是續航里程，大海道500採用了前後雙油箱設計，前油箱容量23L，後油箱容量17...

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避震器軟硬調節的歷史，相信大家都知道，依然是從賽車場上移植到民用車上的，當初是為了讓車隊的技師，可以利用阻尼調整功能，來應對不同賽道的特性以及車手的駕駛習慣，目前已常見於我們的絞牙避震器上了，這個功能被叫做“軟硬可調”功能...

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圖中直接重塑了長城炮的整體車頭造型，為其加入了獠牙造型的進氣格柵、競技風格的前槓以及隆起且帶有導流開口的發動機蓋...

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CS 2-way：壓縮和回彈阻尼獨立調節減震器外筒運用了永久不鏽鋼技術—“inox-line”降低高度的無級調節德國技術監督協會認證的最大車身可調節範圍高品質減震器元件，經久耐用回彈阻尼16段精確調節雙壓縮閥門設計，低速壓縮阻尼12段精確調...

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升級避震避震，是汽車改裝文化中永遠無法避開的一環，對於眾多改裝玩家來說，改避震不是必“入坑”的專案，但一定是眾多玩家、車主難以繞開的其中一項，通俗地說，避震你可以不改，但總感覺會欠缺了點什麼...

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