我們喜愛越野車的緣由是什麼？

是渴望征服高山和沙漠？

是渴望踏遍每一寸土地？

還是足夠高的離地間隙，

能夠讓激情得到釋放？

不管是什麼答案，

事實是越來越多的越野迷，

開始將硬派越野車收入囊中，

國內越野車的改裝也漸漸發酵。

眾所周知，

越野車的車身底盤採用非承載式，

獨立厚實的底盤和堅固的大梁，

即便是行駛在山間崎嶇路亦或是水流間，

也能輕鬆應對各種極限路況。

但對於挑戰穿越極限的越野一族來說，

需要進行避震的改裝升級，

以加強車子透過性的要素。

比如這臺JEEP牧馬人的車主，

十分忠誠於極限越野，

原車底盤已經具有足夠高的離地間隙，

可以完全應付，

平常的山地、沙漠越野俱樂部活動，

但對於他的駕駛需求來說，

除了升級必要的

絞盤、大尺寸的輪轂、燈光之外，

避震系統也是首要考慮的專案之一。

因為作為底盤套件的重要組成部分，

避震的阻尼、可靠性和耐用度，

將直接影響車子的操控效能。

牧馬人的非承載式車身，

加上前後螺旋式彈簧非獨立懸架，

這種結構在非鋪裝路面上，

有著得天獨厚的優勢，

但在公路上的弊端也是顯而易見。

所以，

這套牧馬人專用的

BATTLEZ/JAOS & KYB避震升高套件，

就顯得非常合適了。

這個看起來特別長的英文名字，

有在業內以OEM出名的避震品牌KYB，

它除了藍筒、黃筒、銀筒、賽道競技系列，

還聯合日本著名越野車改裝品牌JAOS，

共同開發的越野車型專用避震升高套件，

BATTLEZ/JAOS&KYB，

填補了自己在越野車型上的空缺。

這套套件前後4只避震筒，

擁有獨立8段可調阻尼。

套件的避震筒採用雙筒結構設計，

相比採用高壓氣體的單筒結構避震筒，

雙筒避震筒從構造上受到反衝後會更柔和，

硬直感明顯減少，

可以達到更舒適的駕駛感受。

不僅是構造上的科學設計，

避震筒芯內部還內建了KYB專利技術

HARMOFREQ，

也叫周波數感應閥。

該技術的亮點在於

將“緩慢大幅度”和“快速小幅度”的頻率，

作為周波數來解析，

實現了可以根據路況自行調整阻尼，

可以提升更高的操控效能與舒適性。

牧馬人專用升高套件安裝完成後，

車身提高了前55mm/後60mm，

升高後的牧馬人較高的離地間隙，

讓它透過性更加強悍，

機械味更加充斥。

外觀上看起來，

也顯得更加高大威猛。

這裡我們要注意的是，

底盤的升高會帶來其他方面的影響，

比如轉向、傳動軸長、角度等，

因此，一定要去正規的改裝店，

進行專業的除錯改善。

網上流傳說，

原廠的牧馬人是半成品，

透過改裝才算是完整。

事實上改裝對牧馬人的越野效能提升，

佔據著很大的比例。

原廠所留下的便是廣闊的改裝空間，

對於越野迷而言，

讓它變得更完整是必須做的一件事兒。