我們國家真正意義上的第一條鐵路修建於十九世紀的1876年，由當時的清政府修建而成，長度也只有僅僅14。5公里遠，鐵路的工程師就是大名鼎鼎的詹天佑，從此中國也成為了日本和印度之外第三個修建的有鐵路的國家。

如今一百多年過去了，社會主義的新中國經歷重重磨難，在世界當中站了起來，我國的鐵路事業也得到了領導人的極度重視，近些年來得到了迅速發展，其中的技術也排在了世界的前列，其中的高鐵和火車也成為了人們生活當中息息相關的交通工具。但當我們在乘坐這兩種交通工具的時候就會發現一件特別有意思的現象，那就是全國大多數火車軌道都鋪的有碎石子，而高鐵卻沒有，這到底是怎麼一回事兒呢？

其實這些微不足道的碎石子有很大的作用，每一輛火車起碼也有上千噸或者是上萬噸，而且在軌道上行駛的速度也是非常快的，經常在金屬軌道上這樣高速移動，難免會對軌道造成不可避免的磨損，火車巨大的重量也全部落在了軌道上面，而在這個時候碎石子的價值就體現了出來，大量的碎石子可以把火車的重量均勻的分散到地面上，

這樣就非常有效的避免了鐵軌因壓力過大而導致彎曲變形。說到這裡就得補充一句了，其實並不是什麼樣的石頭都能做為軌道的鋪路石，像有些紅色的石頭質地就很軟，還有些又太脆，一碾壓就變成了粉末，像這樣的石頭是完全不能承擔這份重任的，為了人們都安全，國家也不會允許有這樣的現象出現，目前最常用的石頭是玄武岩和花崗岩，這些石頭被開採出來以後還需要經過打碎加工，再進行篩選，篩選出合格的石頭子才能作為鐵軌的鋪路石。這些石頭邊緣凹凸不平，它們緊密的鑲嵌在一起完全能承受火車的重力，但也正是這些石頭限制了火車的速度，如果火車速度過快，石頭子就會出現飛濺的情況，

萬一這時候軌道旁邊恰好有路人或者車輛，很可能會產生不可挽回的事故，這些缺點也正是高鐵軌道上不鋪設石頭的原因，高鐵的速度普遍很快，平均都在二百五十千米沒小時以上，這樣的速度加上自身那龐大的重量，會在行駛的過程中在周圍產生氣流，會把石頭子飛快的彈出去，很容易造成意外事故的發生，這也是高鐵軌道不鋪設石頭子的原因。