先說結論：火車廁所的排洩物直接排在軌道上，不僅不會讓軌道發臭，甚至還有非常大的好處。

近代中國火車廁所的發展史

現在的高鐵、動車以及部分綠皮車都配備了

集便式廁所，只要輕輕一按，馬桶就會噴出少量的水，同時產生

巨大的真空吸力將排洩物吸到車廂底部的集便器中

，火車到站之後，就會有吸汙車把集便器內的排洩物吸走。

紅圈處為排汙口

但在上世紀80、90年代（甚至是現在也有部分綠皮車廁所還是採用直排技術），我國既沒有這方面的技術，也沒有多餘的經濟能力將火車上的排洩物收集後集中處理。

因此，一些年紀較大的人，提到火車上的廁所或多或少都有些尷尬。

80年代由於我們火車數量配置不足，每年春運的客流高峰期，很多用來拉貨的車廂，臨時改造成拉客的車廂。這樣的車廂，在當時稱為

“棚代客”

車。

由於是大棚車臨時改造，內部很多設施根本就不完善。就拿廁所來說，平時拉貨的大棚車沒有廁所，但為了滿足乘客的需求，

春運時會在車廂的一頭放置一個木桶，周圍用草蓆或木板圍起來，在木桶的底部鑿一個洞，

直通火車下面的軌道，這就是一個臨時廁所。

這種臨時廁所可以說一點隱私性沒有，而且草蓆和木板根本無法隔絕廁所內的臭味，整個車廂臭氣熏天。

進入九十年代以後，“棚代客”逐漸消失在大眾的視野中，大量“綠皮車”投入使用，

火車廁所的地板是鐵板，便池改為陶瓷的

。乘客上廁所的環境得到了很大的改善，美中不足的是，陶瓷制的便池，用時間久了，上面的汙垢很難清理掉。

一直到九十年代末期，廁所便池開始改成塑鋼等硬質材料，

一體式不鏽鋼直排式廁所

，開始在火車上使用。

儘管火車廁所經歷多次變化，但它依舊是直排式的，這種直接往鐵道上排糞便的操作，我們一直持續了幾十年的時間。

直到進入本世紀，旅客列車不斷更新。各種新型列車湧現，裝置、設施也越來越先進。

集便式廁所

於是火車上的廁所變得越來越“優雅”。

火車上直排式廁所將排洩物排到鐵軌上，不臭嗎？

首先，坐過綠皮車的人都知道，

火車即將到站時，列車員都會將廁所鎖起來，不讓使用

。所以站臺附近基本上沒有什麼排洩物。（當然偶爾也會有頑固的便便粘在排汙口，到站時滑落）普通旅客一般來說是聞不到什麼臭味的。

那麼有人會說了，站臺不臭不代表別的地方不臭啊。

的確，直接將排洩物排到鐵軌上，多少會帶點臭味。但並不是想象中那種糞便尿液堆積如山的臭，而是類似化肥的那種臭。

普通綠皮火車高速行駛時的速度每小時可達到120—140公里。高速行駛的火車，會產生強大的氣流，排洩物從廁所掉落的瞬間，

被高速的氣流分解成無數的碎片

，很難保持一個完整的形態，所以不會出現堆積如山的畫面。

排洩物被物理分解後，化成細小的顆粒散落在軌道上，即便當時有臭味，火車行駛時產生的強大氣流，也會被吹散。

一般來說，只要不是閒得蛋疼在鐵軌旁等火車經過，經過的火車上正好有人排洩，是不會在沿途的鐵軌上聞到什麼臭味的。

而且這些

化成碎片的排洩物，很容易被大自然分解

，例如

雨水的沖刷、昆蟲的啃食、微生物的分解等等。從大自然的角度來說說，這並不是一種汙染，而是一種饋贈。

當然，隨著經濟高速的發展，人們出行頻率增加，這種簡單粗暴的處理排洩物容易造成疾病的跨省傳播，不利於疾病防控。因此，火車上的直排式廁所，已經逐漸退出了歷史的舞臺。