影片載入中。。。

這裡還是CJ分享，上一期聊完牧馬人的減震和彈簧的搭配，這一期說說升級長臂究竟有沒有用？什麼時候才需要升級長臂？為什麼超過4寸後建議用絞牙減震？這一期影片不單隻適合牧馬人還會適合其他有硬橋的車輛。

正式開講，在牧馬人圈子裡有句話叫4寸長臂37胎，這句話不無道理，其實在之前的影片裡有一期已經講過類似的原理，當一臺車在出廠時零件和零件之間很多資料都是互相平衡的，當我們升高車輛的時候就會打破原有的資料平衡。例如3寸以內的升高，我們可以透過更換長一點的前後拉桿來修正軸距上的資料，但如果超過了4寸，只用了加長拉桿而沒改變大梁上的固定支撐點，前橋或後橋在上下運動時，它的擺角的活動軌跡就不是完全的上下活動，而是偏向前後活動，這樣肯定會限制了減震和彈簧升高後應有的行程，在種情況下就需要調整大梁上的的固定支點位置，來重新修正擺角的角度和運動的軌跡，這樣的資料修正不單釋放了升高後彈簧和減震的上下行程，傳動軸的角度也會相應地得到修正，自然開起來就會比原來沒修正時平順許多。

比較一下市面上升級長臂的套件，TF的大概在38000左右，RE的大概在28000左右，國產AT的大概在22000塊左右，如果升級TF和RE的長臂是需要切割原來支點的位置，而AT的長臂是不需要切割的。

另外有些朋友覺得4寸都不夠高，要升高到6寸，除了需要升級長臂套件，建議最好是使用絞牙減震，這可以有效地防止在攀爬大行程時彈簧有可能會出現脫落的風險，一般10寸行程的絞牙減震適合4寸升高，12寸行程的適合6寸升高。品牌King的2。5管徑4條應該在38000一套，博奮德的大概在29000左右，有些朋友喜歡在前面加多一套多通道的減震，博奮德5800左右一條，一對大概11600，國產斯位元的大概在26000左右一套。

好了！第三期牧馬人分享完了，學費（會）的幫忙點個贊還有關注喲，下期影片我們聊一下加強半軸和加強橋應該怎麼來選擇！#CJ差速鎖-拉環式競技電鎖！