《關於加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》一出，可以說讓合規網約車司機看到了黎明的曙光！那對司機而言利弊博弈過程！以下幾點，網約車司機可否想過呢？

1、保險——上保險首先必須簽署相關勞動合同。既然簽署勞動合同，那滴滴、首汽、曹操、高德、美團、T3等這些網約車公司必然你給挑一個籤。這好比出租車你只能選擇一家出租公司籤合同。那肯定誰家車便宜，補貼又高您選哪家出租公司。網約車公司同樣如此，選擇了一家那以後您肯定也只能再這一家接單，多平臺接單歷史畢竟成為歷史。平臺給你上保險，不可能讓你去別的平臺再兼職！即使你雙證合規，跨平臺接單了，那有可能受到不是監管部門的罰單，而是網約車公司對員工罰款。

2、工作時間——眾所周知，國家大力引導網際網路企業逐步取消996工作制。而且國家發改委等八部門出臺《關於加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》裡明確指出，不得誘使駕駛員超時服務。督促網約車平臺企業科學確定駕駛員工作時長和勞動強度。這個規定非常好，必須大力支援，這不光是對司機的安全考慮更是對乘客負責任的表現。但是，誰都知道，網約車司機的流水靠的就是時長堆積賺到辛苦錢。完全合規之後，必然會制定細則，例如平臺可以制定：駕駛時長不能超8小時（這包括空駛時間），整個聽單時長不能超過10小時/天。限制司機工作時間，為了安全這個無可厚非。其次，成為平臺簽約司機之後，平臺有權利無條件排程司機。這點不同於合作關係，平臺想排程司機必須給司機排程費。正式職工以後，平臺排程司機去指定地點，那可是工作需要，不需要支付司機任何費用！某些人會說那車是我自己的，憑什麼免費使喚？相必那時平臺會以油補方式進行補貼。平臺會根據空駛排程資料補貼點油費。

3、收入情況——很多專車司機表示現在單價太低了。油錢再漲、人工成本再漲，保養車成本再漲。怎麼就車費不漲。首先，漲車費是雙刃劍，表面看，司機單價提高了，實則，乘客打車量會驟降，比如：現在上班打車成本50。平臺漲到70了，五個工作日相當乘客多花2天的車錢。那這兩天乘客可能選擇公共交通通行。天津計程車漲價之後，訂單量明顯少了。其次，在不漲錢基礎上提高司機收入，那隻能減少抽成，所以建議裡寫的很清楚，網約車平臺每次訂單完成後，需顯示抽成，保障駕駛員知情權和監督權。也就是說，以後平臺一定會制定完善抽成比例。抽成少了，平臺利潤壓縮。資本家不可能傻到賠本賣吆喝！如果你是平臺執行官你會怎麼辦？作者認為：三點！第一那很可能引入計程車管理費模式！平臺將司機分配給各個加盟租賃車公司，交管理費！最低檔比如300，那公司提供平價午餐券，以此類推，各類檔次的管理費。（面上收管理費，其實呢？司機師傅自己想）其次，保養，平臺可以指定車齡超過多少公里車必須去合作店保養。如果不去，平臺可以以安全為由限制你的訂單量！！第三，金融貸服務。正式員工，平臺要求你開指定銀行卡，這點不違規。跟銀行合作，引導司機換車用貸款。誇大金融贏收方式！

以上三點，應該是網約車平臺完全合規之後司機需要注意考慮的。既然簽了合同那一定給服從管理！國家幫網約車司機營造好的工作環境！加大了對平臺監管！網約車司機也給勤勤懇懇服務乘客，回報社會！也希望平臺能多一份社會責任，用一個合理方式，保證司機收入穩中有漲。讓網約車司機有保障

最後，也幫網約車司機查了一些福利，根據《關於加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》裡面提到工會屬地管理，打了北京工會電話諮詢瞭解，現在工會給網約車司機免費上一些保險，免費入會。各個區還有不同福利，電話12351。網約車司機喜歡文章點贊關注哦！