隨著網際網路經濟的發展，網約車成為廣大市民的主要出行方式之一，網約車司機成為了一個新興職業。相對於其他職業，網約車的入職門檻較低，有一定的駕齡，無違法犯罪記錄，另外有一臺符合平臺要求的車輛就行，工作時間相對自由，想幹就幹，不想幹就休息。雖然工作比較單調，但仍然吸引了很多人進入這個行業。

加入這個行業最大的投資，就是一臺汽車，對於車型的要求，各個地區不盡相同，有的要求必須是新能源汽車，有的只對軸距和車價有要求。如果家裡沒有符合要求的汽車，那就必須買車了。那麼到底是買車划算，還是租車划算，今天我們就來討論一下這個問題，給廣大準備入行的司機做參考。

現在網約車平臺對於汽車的戶籍是有要求的，比如在上海跑網約車，就必須是上海牌照，而在廣州跑網約車，就必須是廣州牌照，由於這些地區都有限牌政策，有一些人可能沒有辦法取得本地牌照，在這種情況下，就催生出了一個行業，專門給網約車司機租車的公司。目前來看，這些公司很多都是不規範的，簽訂的都是霸王條款，很多網約車公司大呼上當。上次坐了一臺網約車，開車的是一個陝西大哥，他從租賃公司租了一臺大眾寶來汽車，每個月租金6000，租賃公司免費保養，這樣算下來的話，一天合200元。

一個月的流水在1。8萬左右，除掉租車費6000，油錢4500，吃飯1500，只剩下6000元了，這還不算交通違章。這樣的流水，是在一天跑10-12個小時的情況下做出來的。長時間下去，職業病是不可避免的。拿著6000一個月的收入，沒有保險，一天干10-12個小時，還有安全風險，這實際上是許多租車司機的真實寫照，收入水平和勞動報酬不成正比。在上海的工廠打工，一天12個小時少的也有6000，還有保險。如果想要退車，租車公司會以各種藉口扣錢，司機錢沒賺一分，還得倒貼幾千甚至上萬。

網上高薪招聘網約車司機的資訊，100%都是騙局，先用一個誘餌把司機騙過去，等司機簽了合同交了押金，一切都變了。想不幹的話，押金又不會退，繼續幹，除了油費和租車費，基本沒錢賺，不如一個普工。一方面是網約車平臺的高額抽成，一方面是租車公司的高額租賃費。租車一定要謹慎，有條件的話最好還是自購，或者想辦法租個人的車輛。

如果是剛入行的司機，不建議購買新車，因為能否長期做存在著不確定性。如果開了幾個月就不開了，賣車的話折損很大，而又因為其營運性質，相比普通的家用車，它的折損更高。目前的網約車政策，只要車齡在8年以內，都可以加入。可以購買一臺年限在3-5年的二手車來跑，一方面價格便宜，另外的話萬一今後不跑了，賣車的話損失也比較小。當然，車型的選擇一定要慎重，最好是可靠性比較好，經濟省油的車型。二手納智捷雖然便宜，但是跑網約車的話可能不太合適。另外注意二手車販子調錶，可以從剎車盤、腳踏板來判斷汽車的大致里程。

網約車是一個辛苦的工作，生存處境比出租車司機還要艱難，計程車司機只要交固定的份子錢就行，不按比例抽成，多勞多得，管理上相對自主。但是網約車司機，平臺抽成相對要高得多，計程車司機跑10個小時賺的錢，網約車司機可能要跑12個小時才能賺到。在選擇進入這個行業的時候，一定要充分考慮風險，加強防騙意識。不能聽租車公司的一面之詞，用打車軟體，坐幾臺車，問問行情就知道了。如果有條件，最好自己買臺二手車，這是最為省錢的辦法。

自己的車輛，保險一個月1000，保養一個月400左右，一年換輪胎和剎車片2000元，總計18800元。如果是二手車，一年折舊也就1萬左右，加起來是28800元，而且如果不出險，下年的保費會下調。租車公司6000一個月，一年72000元，相差43200元，相對於每個月3600元。當然，並不是所有的地區租車都這麼貴，這裡有限牌的原因，還有網約車每公里價格的原因。二三線城市的租車價格會更低，與此相對應的，網約車司機的收入也會更低。在大多數情況下，自購汽車都是更好的選擇。