冰川思想庫特約撰稿 | 江城

6月12日下午16時許，杭州高女士乘坐首汽網約車期間突然開門跳車，引發了輿論的廣泛關注。

根據女乘客的說法，網約車司機有搭訕行為，加上中途偏離導航，在溝通未果的情況下選擇了跳車。而根據首汽的回覆，司機並未有不當舉動，但承認存在偏航情況。隨後女乘客又微博反駁首汽，對其中諸多說法予以反駁，一時間輿論莫衷一是。

6月21日下午，杭州首汽網約車女生跳車事件的官方調查結果公佈。

首汽約車釋出的女乘客路線圖（圖/網路）

網約車確實存在兩次偏航，並且女乘客跳車是因為“因司機兩次未按導航行駛，讓乘客高某產生了恐慌心理”。

根據通報，網約車司機也沒有涉嫌刑事犯罪或有違反治安管理的行為。不過網約車司機依然將被處罰，因為他違反《杭州市客運出租汽車管理條例》第三十七條第（二）項規定。

查了一下這條規定，是網約車駕駛員應“根據網路平臺規劃線路或者乘客意願選擇合理路線，不得繞道行駛”。

網友評論（圖/網路）

雖然這件事是非曲直已經比較清楚了，首汽也已經致歉，但是在網上，這位跳車並住院的女乘客卻被罵慘了。

不“完美”的女乘客

這位女乘客被罵得很難聽，“戲精”、“拳師”、“普信女”、“被害妄想症”，當然更難聽的也有，現在已經有人呼籲要把她抓起來了，說她造謠。

這位女乘客有些表述確實和官方通報有出入

，比如她說不是司機報的警，但警方通報司機確實報了警。

富陽政府釋出《關於首汽約車平臺網約車事件的情況通報》（圖/網路）

當然，女乘客在跳車滾地、頭暈目眩的時候，是不是還有清晰的辨別能力，去搞清楚司機有沒有報警，這就另說了。

女乘客的很多描述，比如多次試圖搭訕，似乎心懷不軌、來者不善云云，也還得不到官方通報的證實。現在看，這位女乘客似乎槽點不少，她的很多表述過於武斷。

但導航兩次提示偏離路線，和司機還溝通不暢，不說別的，緊張、害怕是不是女性乘客的第一反應？

從跳車的結局看，司機是不是真的搭訕還不好說，但她是真的怕。

且不說“免於恐懼的自由”，她連恐懼的自由也沒有麼？

真希望一切都是被害妄想

該事件極有可能是這樣，即這位女性想多了，男司機沒什麼過多的想法，純粹是個溝通技巧問題，以後記得加強服務培訓。

這和貨拉拉事件很像，甚至杭州的女乘客就是聯想起了貨拉拉事件。貨拉拉事件司機其實也沒有性侵的實錘，但是多次偏航和態度惡劣，把女生直接嚇到跳車。

女乘客（圖/網路）

這兩起事件，緣起可能都是這些女生如驚弓之鳥、反應過激。但我真是不忍心去指責她們“心理素質太差”，我就好奇一件事，

是什麼把她們嚇成這樣？

且不說杭州跳車、貨拉拉跳車，之前網約車、計程車發生的女性受害案件，難道還少？到網上一搜，從女性到女童遭受侵犯的案件很少嗎？

在網上能搜到一個數據，北京紅楓婦女心理諮詢中心的報告顯示，中國有84%的女性都受過不同形式的性騷擾。

圖/圖蟲創意

還在網上看到一個有意思的報告，《中國女記者職場性騷擾狀況調查報告》，單女記者這個職業，就有超過80%的受訪者表示曾遭受過程度不一、形式不同的性騷擾。

這一切，是妄想出來的麼？

這些資料的可靠度當然可以討論，

但任何一個成年人憑經驗來說，有多少女性真的享有“深夜行走自由”、“深夜打車自由”、“擠地鐵免於騷擾的自由”？

可以換位思考一下，女性面對的男性世界，就是一個平均身高高10多釐米、體重重10公斤、力量處於絕對劣勢的環境，一言不合、基本打不過，與這些人的相處，就是女性每天的日常。

她們怕，是有原因的。我倒是希望她們別怕，至少和女生說話的機會能多點。

是，她們可能想多了，可能就是“自我感覺良好”，但我就是沒法理直氣壯地指責她們。

誰真的有底氣地拍著胸脯說，自己的女兒、女友、女性親屬，活在一個無憂無慮的環境裡？

恐怕每個人都曾給女性親屬，轉發過安全注意事項，要她們好好保護自己。我寧願她們敏感一點。是，世界上不是隻有壞人，但碰上一個壞人，就可以毀了你的全世界。

寬容女權主張

平心而論，這件事在網路上引發巨大討論，女乘客被惡毒問候千萬遍，有一個原因——很多網友被女權主張弄煩了。

女權主張，很多時候確實充滿攻擊性、很刺耳，一如廣大男士吵不過的不少女生一樣，說話難聽刻薄，有時還不講理，確實招人煩。

所以女權也被稱為“田園女權”、“女拳”，女性一發聲，就被調侃為“打拳”。恐怕也不能完全否認，現在網路上性別對立情緒嚴重，與女權形態的表達過多、過激是有關係的。

但我始終覺得，

對於女權主張，應當抱有相當程度的寬容。

圖/圖蟲創意

要想想，女性告別裹小腳，還不到一百年。千百年來，她們都處在毫無疑問、天經地義的“次等地位”。即便有什麼河東獅吼這種故事，但千百年來幾乎沒人從意識形態層面反思女性低人一等有什麼問題。

這就是當代女權話題所產生的歷史文化背景。

今天，她們歷史性地有了平等表達的機會，這其中肯定有很多過度敏感、過於刺激的話語，但作為千百年來的一種“補償”，代價真的不可接受麼？

要知道，這幾乎是很多女效能傷害男性的唯一方式了。

當然，這種傷害不好、也不對。在性別話題中，應該掌握有效的溝通方式，女性群體參與的社會輿論，應該體現一種溫和和理性。畢竟，大吼大叫的表達，戳傷尊嚴的刻薄，效果怎麼樣，在家吵架的時候不是試出來了嗎？

不過，總的來看，女性主義、男女平等的議題，還遠遠談不上“過頭”，也沒到因為這些副作用就該熄火的時候。

每每看到電視上一群后宮娘娘爭風吃醋的電視劇，我就覺得，罵兩句就罵兩句吧。

改變女性境遇還要靠男性

說回杭州網約車的女乘客，在她自己的描述中，提到跳車後，“有一輛賓士車停了下來，以及路邊有三個工人把我圍住報了120和110。”

不知為何，讀到這兩句卻感到一點溫暖，她對車型和人數這些細節記得很清楚，大概是對“拯救者”本能地留下了非常清晰的記憶。

女乘客在公共平臺上的發言（圖/網路）

當然，她沒說施救者性別，只不過從常理來推測，至少那三位工人應該是男性。

事實上，真的從根本上改變女性境遇的還得靠男性，而不是“女性的心態”。

原因無他，因為男性是強者。

這句話實在太不女權了，但在當代社會，哪怕放到國際上都是一種現實，無可迴避。不信就把公司通訊錄拿出來看看，看看上司貴性。

這兩天看了部印度電影——《護墊俠》，講了一位丈夫立志為妻子造衛生巾的故事。聯想另一部同主題的印度電影《廁所英雄》，主題也是丈夫拯救妻子，男性去改變女性的境遇。

電影《護墊俠》後更名為《印度合夥人》（ 圖/網路）

這些電影，從立意上來講確實還不夠高，不是大女主自我拯救的故事。但無意中可能都指向了一種現實，

男女真正平等，沒有男性的覺悟與付出是不可能的。

在這件事上，把巨大的惡意砸向這位女乘客，對她進行容貌羞辱，恨不得釘在輿論的恥辱柱上，是能讓女性以後更放心大膽地坐網約車？還是讓女性在社會上面臨的生活和文化境遇能更好一點？

還是說，是讓女性再遇到網約車偏航的情況，哪怕選擇跳車了，還要擔心會不會被網友罵“戲精”？上網發個帖還要戰戰兢兢？

雖然說麼有點“普信男”，但還是希望男性覺悟更高一點，

生而為男，你已經很強了。你有本事，就讓女性的生存環境更好一點。