筆者最欣賞就是看見別人把那些冷門車改得千姿百態，因為一個健康而又發達的改裝環境應該是百花齊放百家爭鳴，現在還天天說高爾夫和飛度，你們不會厭倦嗎？所以筆者看見泰仔玩的這臺豐田渦輪威馳就馬上轉給你們看了。

圖：軟包圍也蠻好嘛，你們不要覺得這東西是那麼汽配風。

圖：簡單地改裝一套輪圈輪胎避震，就已經達到非常好的視覺效果，並且走在大街上必能賺取更多的回頭率。

圖：這輛車在國內貌似都不便宜，而且好像加一點錢就能買卡羅拉雷凌什麼的，所以它的存在確實尷尬。

這臺威馳的原始引擎為1NZ-FE，咦，你們先不要膨脹好不好，雖然人家的威馳是新款的，但是機器是舊的，為什麼會醬紫？因為這樣成本更低嘛。就好像你們最喜歡的超跑十代思域，在泰國依然還是用著R18自然吸氣引擎。不過話說回來，這一臺車上了渦輪，所以它的引擎更應該命名為1NZ-F（T）E。

圖：看見人家有中冷你還要過去挑釁人家？

圖：看見這張貼紙，我們就知道了原來這臺車是要來玩直線加速的，那還是算了吧，在這個領域裡的合理性與我們通常跑CIRCUIT的玩法是有質的區別的。

如果咱們要論合理性與可靠性，那的確依然是“石器時代”的GReddy TD04渦輪本體比較合適，雖然很多朋友說TD系列渦輪起壓慢，但是用於小壓力工作的話，它必然是不錯的選擇。另外為了承受更大的壓力，車主還特意改裝了手工的鈦合金進氣歧管，不過老實說，鈦合金並不隔熱呢。

圖：這個外掛渦輪改裝方案為了使渦輪滯後降得最低，進氣管道更短，居然把渦輪本體放在電池旁邊，其實這明顯就是個BUG。

圖：再來看看這個HKS洩壓閥，真沒新意，筆者總感覺全世界在外掛渦輪時候都會改裝HKS洩壓閥，你們就不能學學乳鴿哥用GReddy洩壓閥嗎？

圖：Waste Gate的存在就不需要有渦輪拉桿，其實這是更方便的。但是你們再想一想，這是一個溫度比較高的部件，放在這個位置並不太合適的，這裡有機蓋防水膠條，容易導致老化。

圖：裡頭還算乾淨，其實這臺車更多是用於逛街吧。

圖：ATC BLUE HORN方向盤，是一個比較罕見的品牌。

圖：K-TUNED的快波，老實說這種純粹的機械既視感非常吸引筆者。

圖：當然，經過一系列的改寫後，外掛電腦是必不可少的。

圖：難得看到有一個改裝愛好者不改桶椅的。

圖：這臺車Low低了，依然顯得這位拖鞋泰仔車主很矮，所以可想而知他有多矮，哦！我恍然大悟了，難怪他還不改桶椅！

這臺車經過渦輪加持後，馬力已經超過200匹，而且腹內並沒有強化過，只是改裝了缸蓋螺絲，所以說，這臺車的原廠引擎還是蠻牛B的。另外這臺車噴油器與油泵都改裝了1JZ GTE的附件，其實這樣思考一下，這臺車改下來也應該不用花多少錢。