汽車當年有三寶，索8、K5、邁銳寶，如今韓系的兩位已經淡出視野，今天要試駕的這臺車是 邁銳寶XL 535T銳聯版。邁銳寶的英文單詞代表著海岸、沙灘、美女……它不應該是油膩的中年大叔開的，所以邁銳寶XL現在走的是偏運動路線，對於這臺1。5T的車型來說，運動還剩多少，跟小T一起體驗一下。

首先看看外觀，跟最早引入那一代愣頭愣腦的相比，這臺車看上去要動感一些，前臉採用的是雙格柵設計，造型是海浪式的，看著還算比較協調，小T個人比較喜歡550T上面那個黑化的，相比2016-2018款的那個格柵，當時覺得醜爆了。

大燈的設計是LED星鑽式，這也得跟海洋有點關係，是波光粼粼的海面上，閃爍的點點繁星一樣，實際效果可能沒有腦海裡想象的那麼亮眼。日間行車燈是鷗翼式的造型，看這一條LED燈組，你想象力豐富的話還是有點那個意思。

車身側面，邁銳寶XL的造型是有點轎跑的風格，車頭和車尾線條收的比較流暢，C柱這裡是溜背的。輪圈尺寸只有17英寸，輪胎是225/55 R17，跟運動沒啥關係。

再看看尾部，後備箱有一點點鴨尾的造型，尾燈也是海浪形態的設計元素，上面是LED，下面是燈泡的，這個想說直接全LED得了，都什麼時代了，有點過於老作派了。其實2。0T的Redline 550T車型的那個外觀無疑更運動，更討人喜歡，但是都是兜裡的銀子的問題。

邁銳寶XL網友吐槽比較多的地方就是內飾，都是那種換個內飾就買的，的確第一眼看，女生都可能覺得太老氣了，首先是顏色沉悶，都是黑灰處理，也看不出運動的感覺，你以為全是硬塑膠，但實際摸了發現有些地方還是軟質的，用料沒視覺上那麼差。儀表盤也不是全液晶的，物理速度和轉速錶中間有一塊8英寸的液晶屏。

唯一能讓你覺得跟當下掛點勾就是這個8英寸的中控屏，懸浮式的造型跟賓士上一代車型的感覺類似，選單很簡潔，MyLink+智聯絡統操作起來沒什麼問題，號稱是終身免流量，支援OTA升級，語音助手是用的科大訊飛的，車頂這裡還有安吉星的救援協助。空調旋鈕顯示溫度數字倒是用了點小心思，還有女生大冬天不能少的座椅加熱。

邁銳寶XL的內飾給人的感覺像是好幾年前的產物，完全吸引不了現在的年輕人，這一點尤其女生是這樣的，看了扭頭就走的那種。

空間方面，邁銳寶XL雖然軸距有2829mm，但是後排空間只能說是夠用，有全景天窗，後排視野不會太壓抑，在目前B級車裡肯定平均水平也算不上，甚至打不過一些大號的A級車。所以這臺車要麼講運動，要麼就和A級車去比，畢竟終端優惠後的價格，很多人都可以拿思域來比。

動力部分，這臺型號為LFV的1。5T四缸發動機有169馬力，250N·m，用的是9AT的變速箱，變速箱還是值得誇的，至少比老款的三缸機+CVT強。

邁銳寶XL的懸架結構是前麥弗遜後多連桿，底盤質感還不錯，偏運動的調校，路感比較清晰，過濾震動很乾脆，過彎的支撐性還是OK的。

方向盤的轉向力度偏重，不是那種輕飄飄的，我不太適應的是油門踏板的特別輕，感覺跟整體調校不是很搭，對於這臺1。5T的發動機來說，低扭沒那麼強，輸出也沒那麼迅速，所有市區駕駛不太好控制動力的輸出，容易造成竄車的情況出現，自己開還能接受，但是乘坐的人就覺得不那麼舒服了。

在轉速起來後發動機的噪音很大，我不反對噪音大，我反對聲音難聽，是那種嘈雜的機械聲，與其這樣，還不如把隔音做好點，要不顯得這臺車的質感從聽覺上就拉胯了。

小排量發動機不能期望有多強，9秒出頭的加速能力現在看來有點說不過去，幹吼不走，真著急。小T現在有點矛盾了，你說是運動調校，那我得運動的開法吧，要不還不如一臺舒適取向的車，舒舒服服慢慢的開。

總結一下，邁銳寶XL的定位其實是偏運動的，尤其是2。0T車型做的更極致些，但是對於1。5T車型來說，動力水平表現很一般，除了底盤質感還可以，其它也跟運動沒什麼關係。

但是買車就是這樣，兜裡的錢才是最糾結的，這臺車基本上都是男生考慮的，一臺B級車，優惠完賣A級車的價格，雖然這個價位的車基本上都是偽運動的，但是對於年輕人來說，和運動沾點邊總比沒有任何駕駛樂趣的車強。

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