都說人生苦短，人生就是一場修行，用短暫的快樂去慰藉長時間的痛苦。想想已經而立之年的我，說真的能讓我開心滿足的事情並不是很多，所以大部分時間自己的工作就是用時間去換取金錢。說了這麼多負能量，也來點兒正能量吧，這不為了更好的展開工作，今年打算給自己換一臺座駕。選車的環節自然一筆帶過，夢想中的藍天白雲就成為了我的首選，其實一開始我只是準備購入國產1系的，不過由於前驅平臺在我試駕後感受稍差，缺少運動感，所以最終還是加錢上了後驅平臺的 3系，畢竟3系在寶馬品牌線中的地位也是舉足輕重的。19年上市的新3系已經不算什麼新車了，而且今年也將迎來中期改款，為什麼我不選擇等一等呢，從各大平臺瞭解到，今年的中期改款也只限於大燈燈組，可以說是變化不大，畢竟牽一髮動全身，這一代G20雖然在操控上相較上一代有所犧牲，但還保留了大部分公里。對於操控比較感冒的我可以打包票跟你說，就選3系不會錯。

最終一咬牙一跺腳，我選擇了這臺波爾蒂芒藍的3系325LiM運動套裝。可以說在我試駕的那一刻就已經對買它下定了決心，響應及時的動力加上出色的底盤與懸架調校，讓這臺車在過彎的時候不會有絲毫的傾斜感，這臺車給我一種極限深不可測的感覺。

這臺車不但操控效能良好，而且舒適性也做的非常到位（除了胎噪有點兒大）。首先我也經常跑高速，目前跑了2000公里左右，也有將近1000公里的高速行駛，感覺這臺車空氣動力學做的非常到位，在時速100公里的情況下車內幾乎不會感覺到風切聲的存在，不過時速大於80以後可以比較明顯的感覺到胎噪的明顯。另外我非常喜歡這臺車的語音控制系統，識別度很高，反應也很快，基本上解決了雙手，不必在開車的時候為了調整螢幕上的資訊而手忙腳亂。到了晚上氛圍燈亮起，氣氛就非常到位了，這些都是我比較滿意的地方，目前不滿意的地方還沒有，包括售後的電話也很容易打通，當然目前我的車並沒有問題。

空間也是我看中這臺3系的重要原因之一，一開始我覺得這臺車後排空間會比較擁擠，但是實際乘坐後（我身高183CM），後排腿部空間還能留有2拳多的距離，頭部距離大概在1拳多，整體的空間感給到後排乘客還是很不錯的。

座椅寬大舒適，填充物硬度比較適中，不會出現由於過軟而導致支撐性不足，也不會出現時間長了酸屁股的情況，這一方面寶馬的調校還是很到位的。座椅不但支撐性好，面積也很大，腿部不怎麼會出現懸空的情況，作為乘客還是可以比一個良好姿勢乘坐的。

2。0T的動力自不必多說，平時街道行駛時沒有任何問題，輕輕一財就可以感受到根強的推背感，而且車身穩定度也很出色，油門下去動力立刻就能湧現。操控更是3系的強項，操控更是不在話下，平日裡我還特別喜歡使用自動泊車，省去了不少麻煩。

油耗方面我也沒什麼概念，目前2000公里，油耗可以空載9個左右吧，我也沒怎麼去暴力駕駛，畢竟在磨合期還是溫柔一點兒。

內飾採用以駕駛員為核心的設計理念，中控臺配備12。3英寸的液晶儀表盤，10。25英寸的中控液晶觸控式螢幕微微向駕駛員傾斜。這次主要升級在內飾採用菱格紋形狀與打孔的設計，與車機互聯絡統支援了QQ音樂，喜馬拉雅等線上應用軟體。

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