恆大造車，或許不是一個笑話，至少在新車落地之前，我們仍然要對恆大汽車報以最大的期許。

3月25日，恆大汽車公佈了2020年全年業績，其中營業收入為154。87億元，同比2019年增長175%，毛利潤為26。95億元，同比增長43%，淨利潤為-76。65億元。

透過財報不難看出，從“恆大健康”更名“恆大汽車”的這一年來，恆大汽車的淨利潤不出所料的的出現了大幅下滑，較2019年同期的49。47億元，虧損同比擴大至54。93%。

用常規眼光來看，這是經營惡化的表象，但對於財大氣粗的恆大而言，這卻是向世界第一挺進的——必經之路。

具體來說，這樣的投入，已經超出此前恆大3年內投入450億元造車的規劃，近500億的投資規模，放眼整個行業，應該也只有新造車龍頭能與之高下，但恆大汽車的燒錢速度，顯然已超過更早起步的蔚來汽車。

而對於恆大的造車實力，恆大汽車一向很有自信。業績釋出會上，恆大汽車董事會主席肖恩再次重申了恆大要當全球第一的目標不動搖。

為了表明自己的造車決心，在業績會上，恆大還描繪出了一套詳細的造車路線圖。

研發方面，透過一系列國際併購與合作的基礎上進行自主開發，在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智慧網聯、自動駕駛等領域，均擁有世界領先的核心技術。

人才儲備方面，恆大汽車成立全球研究總院、智慧科學院等研發機構，目前，擁有3500多人的全球科研團隊。

知名技術專家包括原廣汽豐田公司副總經理高景深、原東風汽車工程研究院院長方馳、原韓國SK 集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高階技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監AlexJames Hamade等人。

生產方面，恆大汽車與全球領先的工程技術公司如MAGNA、EDAG、AVL等建立戰略合作，簽約全球148家主要汽車零部件龍頭企業，並根據工業4。0標準，在天津、上海、廣州等地建設多個智慧製造基地，確保產品品質世界一流。

產品方面，同步研發14款車，已經亮相9款，還有5款正在研發。憑藉規模優勢，實現“研、產、供、銷”等綜合成本大幅下降。

銷售體系上，將快速籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心，並藉助恆大集團旗下擁有超4萬家門店與2000萬用戶的房車寶集團，建立強大的線上線下銷售渠道。

售後服務上，與國家電網成立合資公司，提供快捷便利、費用低廉的智慧充電服務；擁有3000個維保修售後服務中心及超4。3萬個服務網點，提供高品質售後服務。

除了業績通氣會，3月25日，恆大汽車還召開了恆馳智慧網聯釋出會。會上，智慧座艙、超算力平臺、智慧生態圈等尖端科技成果亮相，與騰訊百度合作的研發1年11個月的H-SMARTOS恆馳智慧網聯絡統也首次亮相。

據官方介紹，恆馳智慧網聯絡統擁有全球首個宇航級旗艦智慧座艙：除了獨創的環抱式3D曲面大屏，突破性實現九屏顯示七屏聯動，還擁有超強大腦：採用全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺，其超強算力是市面主流車型的2倍以上。

人機互動方面，全球首個可定製的車載全息投影AI助理“小馳”，使用者僅需一句指令，即可隨時隨地完成遠端購物、車家互聯等全場景連線。

可透過手機APP一鍵召喚汽車，讓車自動行駛到指定地點，還可憑藉先進的感測器，實現無感上車、疲勞檢測等。

此外，透過最先進的V2X車路協同技術，可實現超視距預警、交叉路口碰撞預警以及綠波通行等功能。

在業績會上，恆大汽車董事長肖恩表示，計劃到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。

紅點觀察

不難看出，儘管目前恆大汽車雖然仍舊是沒有一款新車投入市場，但是恆大汽車對於未來的額規劃卻始終非常清晰——成為世界第一。只是對於這個目標究竟如何實現，依照目前的進展來看，恆大似乎還剛剛起步，未來能否順利孵化，在恆大汽車暢銷之前，這一切還都只能是美好的憧憬。